這可以說是一個絕對的利好消息，目測純電動車市場將會迎來一波超級牛市，那么充電、續(xù)航不再是問題的時候，怎么挑選一臺合適的純電動車就成大問題了。

　　我們先數一下市面上比較熱門或者說起碼聽過名字的純電動汽車，特斯拉、寶馬i8、寶馬i3、騰勢、比亞迪e6、啟辰晨風、大眾e-up!、眾泰知豆、江淮和悅iEV4、北汽E150 EV、一汽奔騰B50純電動版？？？？？？還有很多我也沒聽過的，這里就不一一列舉了。

　　接下來稍微分析一下純電動車的主要購買人群，大致可以鎖定在年輕一代，擁有穩(wěn)定的中等收入、容易接受新鮮事物、喜歡與眾不同、對品質有一定要求，作為家庭用車要求空間大。就是這么一些特點，要在上面提到的車型中找到適合的也真不容易，貴的買不起、小的不實用，幾款套殼的車本身品質就不高、怎么看都有點山寨，剩下為數不多的幾款咱就拎出來簡單講一下。

　　啟辰晨風

　　晨風的出現再次向世人強調了一件事，那就是中國特色，日產聆風在全球市場熱銷，來到中國那就是滯銷，當然，充電設備無疑是第一大阻礙因素。論動力和空間其實是完全能滿足需求的，畢竟人家在國外市場很吃香，實力不容小覷，只不過那外形確實有點不咋地，看著有點稀奇古怪，還有160-180公里的續(xù)航顯得有點低了。

　　比亞迪e6

　　比亞迪e6深圳的人民再熟悉不過了，本來能夠作為出租車是一臺汽車性價比和耐用度的彰顯，但單憑著出租車這一標簽，多好的車都不一定有人買了。不過比亞迪本身就不把e6當做平民車來賣，只要能打響自己在新能源市場的名號就足以，顯然比亞迪已經達到目的。

　　騰勢

　　秦騰勢作為一個新品牌并不被國人熟知，卻不可否認他是新能源汽車市場的一顆新星，由比亞迪與戴姆勒共同出資組建，在品牌的實力上毋庸置疑。2014年推出其首款車型騰勢，主打中高端純電動車市場，融合了比亞迪在電池技術上的精髓和戴姆勒在汽車機械品質上的保證，一經推出就受到外界各種關注。

　　不過一個新品牌的上升之路并不好走，銷售渠道的缺乏導致了其無法延續(xù)之前的熱度，好在如今也看得到騰勢在體系方面日益完善，前兩天不僅在北京舉行了第二家4S店的開業(yè)儀式，據了解在廣州、佛山、天津等地，騰勢還將采用“城市展廳+4S店”的創(chuàng)新銷售模式。銷售渠道的鋪開以及憑借本身產品的實力，整體表現日益增強，騰勢在新能源汽車市場是一個值得期待的品牌。

　　總結：

　　很遺憾，本文最后純電動汽車的幸存者也只有這么三個，并且在中國新能源車市場上混動車型依舊會稱霸不短的一段時間，但是，誰也不能阻擋社會前進的浪潮，隨著電池技術的進步以及充電設備的完善，風口上的豬會摔下來，純電動車終究會成為真正的主角，讓我們拭目以待。