騰訊汽車原文配圖

7月15日，日產(chǎn)汽車推出全新logo和全新純電動產(chǎn)品Ariya，這是日產(chǎn)20年來首次換標(biāo)，五年來首次推出全球車型。

Ariya車型是日產(chǎn)面向電動化和智能化推出的全新戰(zhàn)略車型，也是今年5月宣布“Nissan NEXT”新中期計(jì)劃之后發(fā)布的首個(gè)重要車型，新車型拋棄了日產(chǎn)使用20年的LOGO，懸掛了日產(chǎn)全新扁平化LOGO。

“我相信這款新車將帶領(lǐng)日產(chǎn)汽車重回成長之路?！比债a(chǎn)汽車公司執(zhí)行官、總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠表示，日產(chǎn)想通過包括Ariya在內(nèi)的新車型，來證明如何利用日產(chǎn)汽車的企業(yè)價(jià)值，來實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。

降本增效，日產(chǎn)決心重回賽道

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟對外宣布“引領(lǐng)者-伴隨者”的最新模式之后，5月28日，日產(chǎn)宣布了一系列降本增效策略。

內(nèi)田誠表示，該企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃傳遞了日產(chǎn)想要使公司扭虧為盈的決心，采用精益運(yùn)營的方式來強(qiáng)化公司的業(yè)績基礎(chǔ)，“這是我們的承諾，也是我們?yōu)橹Φ哪繕?biāo)?！?/p>

日產(chǎn)正處在逐步走出動蕩并加速轉(zhuǎn)型期，所有戰(zhàn)略的思考和出發(fā)點(diǎn)跟以往的擴(kuò)張策略不同，一切從簡。

內(nèi)田誠預(yù)計(jì)，到2021財(cái)年，包括中國在內(nèi)的全球目標(biāo)設(shè)定為經(jīng)營利潤率恢復(fù)到2%以上，截至2023財(cái)年，恢復(fù)至5%。

“為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)我們采取兩種方式：一方面要精簡固定成本和控制產(chǎn)能；另一方面，在產(chǎn)品研發(fā)層面，繼續(xù)對未來進(jìn)行投資。我們需要重視銷量業(yè)績，也就是說我們希望企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長，扭虧為盈?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，在產(chǎn)能方面精減20%，全球產(chǎn)品線合理化提升20%，從69種車型減少到55種以下，固定成本減少約3000億日元。

此外，日產(chǎn)計(jì)劃關(guān)閉位于西歐地區(qū)的巴塞羅那工廠，圍繞核心車型鞏固北美地區(qū)的生產(chǎn)；關(guān)閉印尼的生產(chǎn)設(shè)施，將泰國作為東盟地區(qū)的唯一生產(chǎn)基地。

產(chǎn)品布局方面，優(yōu)先考慮核心市場和核心產(chǎn)品，日產(chǎn)汽車的核心業(yè)務(wù)集中在日本、中國和北美市場。

作為四年計(jì)劃的一部分，日產(chǎn)汽車將進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革，精簡不盈利的業(yè)務(wù)與過剩的設(shè)施，還將通過合理規(guī)劃產(chǎn)能、產(chǎn)品陣容和費(fèi)用支出來降低固定成本。通過嚴(yán)格的管理措施，將優(yōu)先考慮并投資可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定復(fù)蘇和可持續(xù)增長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

根據(jù)新中期規(guī)劃，未來一年半內(nèi)，日產(chǎn)計(jì)劃推出12款車型，在日本市場推出兩款純電動車型和四款e-POWER車型，電動化車型銷量占比提高到60％。

此外，在全球20個(gè)市場的超過20款車型中導(dǎo)入ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)，計(jì)劃在2023財(cái)年結(jié)束前，每年搭載該系統(tǒng)的車型超過150萬輛，日產(chǎn)預(yù)計(jì)到2023財(cái)年末，電動化車型銷量將超過每年100萬輛。

內(nèi)田誠表示，新冠疫情時(shí)期整個(gè)汽車行業(yè)的不確定性還將持續(xù)，汽車行業(yè)也在不斷變化，而日產(chǎn)目前的重點(diǎn)是如何盡快適應(yīng)未來可預(yù)見的變化，尋求發(fā)展。

“在我去中國任職前，將一款全球性產(chǎn)品引入中國市場后，銷量自然而然的就比較穩(wěn)定。但現(xiàn)在，消費(fèi)者的需求很可能不再基于一個(gè)全球一致的基礎(chǔ)。例如，中國消費(fèi)者和美國消費(fèi)者的需求就相去甚遠(yuǎn)?！眱?nèi)田誠表示，日產(chǎn)需要適應(yīng)這種市場環(huán)境，這也是未來需要調(diào)整戰(zhàn)略和工作方式的領(lǐng)域。

“歸零”，Ariya的新日產(chǎn)使命

懸掛全新LOGO的日產(chǎn)Ariya不僅僅是一款新產(chǎn)品，內(nèi)田誠說，他不會為日產(chǎn)品牌的未來車型設(shè)定方向，但是日產(chǎn)Ariya 確會帶來啟發(fā)，“我們將以全新的面貌踏上新的征程”。

日產(chǎn)Ariya是CMF-EV純電動平臺下的首款產(chǎn)品，這意味著其市場競爭力和表現(xiàn)對后面誕生的新產(chǎn)品具有引導(dǎo)性意義。

CMF-EV平臺是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟面向電動化時(shí)代最核心的產(chǎn)物，根據(jù)規(guī)劃，該平臺可以覆蓋小型、緊湊型和中型不同級別車型，雷諾也有計(jì)劃該平臺推出Ariya姐妹車型。

關(guān)于日產(chǎn)Ariya未來市場競爭力，日產(chǎn)汽車公司企業(yè)副總裁，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球副總裁，EV車型開發(fā)負(fù)責(zé)人赤石永表示，“日產(chǎn)Ariya在電動化平臺、動力總成和電池方面都徹底煥然一新，“我們根本就不需要去考慮傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī)、排氣系統(tǒng)等組件所占據(jù)的空間。我們可以專門為電動汽車來設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使車內(nèi)空間更寬敞等，同時(shí)我們非常關(guān)注電動汽車最基本的安全問題。”

赤石永表示，過去10年間，日產(chǎn)在全球范圍內(nèi)銷售了超過50萬輛聆風(fēng)車型，這使日產(chǎn)能夠充分獲取市場反饋，也讓他們了解更多市場需求，所以會憑借這些經(jīng)驗(yàn)和能力不斷提高電動汽車的安全性。

日產(chǎn)Ariya搭載了很多先進(jìn)的技術(shù)，比如e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)和ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)。

日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官、執(zhí)行副總裁中畔邦雄認(rèn)為，日產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)有兩大支柱，一是由純電動和e-POWER智充電動技術(shù)組成的電動化技術(shù)，另外是以ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)為代表的智能駕駛技術(shù)。

中畔邦雄表示，日產(chǎn)在降低電池成本方面做了很多工作，使消費(fèi)者能夠更容易購買和使用電動汽車，“未來將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容，從小型車到豪華車，使產(chǎn)品陣容更加齊備?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，Ariya將在2021年中在日本市場銷售，售價(jià)約為500萬日元 ，2021年計(jì)劃面向歐洲、北美和中國市場銷售。新車型推出了兩驅(qū)車型和搭載日產(chǎn)e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)的四驅(qū)車型，以及兩種不同容量的電池，最高可達(dá)610km的續(xù)航里程（基于日本W(wǎng)LTC循環(huán)測試標(biāo)準(zhǔn)預(yù)估）。

日產(chǎn)汽車公司代表執(zhí)行官，首席運(yùn)營官，首席績效官古普塔表示，中國是日產(chǎn)汽車非常重要的市場，而中國市場多元化的需求也成為日產(chǎn)開發(fā)Ariya車型的重要原因。

“中國是全球最大的汽車消費(fèi)市場，中國引領(lǐng)最新技術(shù)的發(fā)展，中國市場擁有多元的消費(fèi)者根基，除了首次購車的用戶，還有大量二次購車用戶。這就要求我們對中國市場上的車輛設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和銷售等方面做出改變。日產(chǎn)Ariya作為一款純電動跨界車型，結(jié)合了SUV車型和電動汽車的優(yōu)勢。”

在智能駕駛方面，中畔邦雄介紹，日產(chǎn)Ariya所搭載的ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)，已應(yīng)用于去年在日本上市的Skyline車型上，“該技術(shù)可以在高速公路上實(shí)現(xiàn)雙手脫離方向盤行駛，同時(shí)還可以自動更換車道，去年發(fā)布這一技術(shù)時(shí)是處于全球領(lǐng)先的。”

“我們首先會在日本市場推廣這項(xiàng)技術(shù)，之后是美國市場，我們也希望根據(jù)中國針對自動駕駛技術(shù)商品化的法律法規(guī)，盡早地將它導(dǎo)入到中國市場，目前我們正在與中國政府和有關(guān)部門進(jìn)行溝通，介紹ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)的安全性，希望能夠盡早地引進(jìn)到中國市場?！敝信习钚弁嘎?。

從聯(lián)盟內(nèi)部來看，Ariya車型是聯(lián)盟資源共享的典范之作；從外部來看，日產(chǎn)和雷諾的聯(lián)盟關(guān)系將會在新一輪的電動化競爭中發(fā)揮良好的推動作用，既能降低成本又能疊加產(chǎn)品口碑。

日產(chǎn)沒有對外宣布Ariya的市場銷量預(yù)期，古普塔表示，日產(chǎn)Ariya是日產(chǎn)汽車開啟品牌新篇章的具體產(chǎn)品表現(xiàn)，它改變了日產(chǎn)的思維方式、以及對產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)的模式，“從現(xiàn)在開始，煥新的日產(chǎn)品牌車型都會呈現(xiàn)出統(tǒng)一的日產(chǎn)汽車品牌哲學(xué)，即大膽、直觀而自信，同時(shí)兼具日產(chǎn)DNA?！?/p>

最新數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)在6月總銷量超過了13萬輛（含乘用車和輕型商用車），達(dá)到136929輛，同比增長4.5%。6月，日產(chǎn)在華含乘用車和輕型商用車在內(nèi)的銷量為136929輛，同比增長4.5%，連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)反彈，1-6月，日產(chǎn)汽在華累計(jì)銷量為596342輛，同比下滑17%。