7月14日，工信部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，宣布從7月至12月聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。

一、活動(dòng)主要措施

1、擬于7月下旬在青島安排啟動(dòng)活動(dòng)，之后于8月下旬至9月下旬，分別在海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市組織4場(chǎng)專場(chǎng)活動(dòng)。同期也會(huì)有系列企業(yè)活動(dòng)。

2、活動(dòng)期間由地方政府發(fā)布本地區(qū)支持新能源汽車下鄉(xiāng)等有關(guān)政策，參與車企發(fā)布活動(dòng)措施。

需要說明的是，此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)并不屬于全國(guó)性政策，由國(guó)家三部門的辦公廳發(fā)布，也就是來自“廳級(jí)”，活動(dòng)只在部分省市推廣，由地方和車企自行發(fā)布相應(yīng)鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)措施。

二、10家企業(yè)、16款車型進(jìn)入活動(dòng)名單

參與車企均為自主品牌，車型以10萬元左右的入門級(jí)電動(dòng)車為主。由于農(nóng)村消費(fèi)者出行半徑相對(duì)較小，對(duì)續(xù)航里程要求不高，參與車型基本為短續(xù)航車型。

三、新能源汽車市場(chǎng)早已釋放下沉鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)信號(hào)

我國(guó)車市已從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，開拓保有量較低的農(nóng)村市場(chǎng)被認(rèn)為是提振汽車消費(fèi)的重要舉措。

今年4月份，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬鋼在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》咨詢委員會(huì)會(huì)議上表示，要加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在鄉(xiāng)村中拓展應(yīng)用。

工信部對(duì)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的修改，也放低了新能源汽車的準(zhǔn)入門檻。

此外，在2020年“兩會(huì)”上，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮建議“大力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)”；合眾新能源董事長(zhǎng)方運(yùn)舟在2019年及2020年的“兩會(huì)”上，均提交了關(guān)于“支持新能源汽車下鄉(xiāng)，拓展農(nóng)村市場(chǎng)”的議案。

而在此次國(guó)家三部門發(fā)布新能源汽車下鄉(xiāng)“小政策”之前，多地已在上半年促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策中，涉及鼓勵(lì)新能源下鄉(xiāng)措施。

3月30日，浙江省印發(fā)《浙江省促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干意見（2020-2022年）》，指出大力推廣新能源汽車和清潔能源汽車，積極推動(dòng)農(nóng)村車輛消費(fèi)升級(jí)，鼓勵(lì)各地研究“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)助政策，組織開展“汽車下鄉(xiāng)”促銷活動(dòng)，并要求完善新能源充電設(shè)施配套。

4月7日，四川省下發(fā)《2020年四川省支持開展汽車下鄉(xiāng)專項(xiàng)活動(dòng)實(shí)施方案》，明確支持省內(nèi)注冊(cè)登記的汽車生產(chǎn)企業(yè)制定汽車下鄉(xiāng)市場(chǎng)開拓專項(xiàng)計(jì)劃，這其中新能源汽車無疑也將受益。

4月15日，廣東省出臺(tái)《廣東省關(guān)于促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)的若干措施》，首條措施就提出推動(dòng)汽車下鄉(xiāng)，促進(jìn)農(nóng)村汽車消費(fèi)，并明確對(duì)廣東省農(nóng)村居民新購買新能源車或燃油車的，在新能源車使用環(huán)節(jié)或燃油車購車資金上給予補(bǔ)貼，該措施還提出積極推進(jìn)農(nóng)村公共充電設(shè)施建設(shè)。

四、市場(chǎng)潛力大，在農(nóng)村推廣新能源車優(yōu)劣勢(shì)并存

新能源汽車在農(nóng)村市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿ξ阌怪靡桑@點(diǎn)從低速電動(dòng)車在農(nóng)村市場(chǎng)受追捧可見一二。同時(shí)，在農(nóng)村推廣新能源汽車有明顯優(yōu)勢(shì)，如：充電基礎(chǔ)設(shè)施更易于鋪設(shè)，包括具備良好的私樁建設(shè)條件；農(nóng)村居民日常出行半徑小，對(duì)續(xù)航里程要求不高等，但車企要想在農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟也絕非易事。

首先，農(nóng)村地區(qū)路況復(fù)雜，對(duì)新能源汽車的質(zhì)量要求較高；其次，農(nóng)村居民對(duì)電動(dòng)車的維修便利性、車輛可靠性都有較高期許；第三，農(nóng)村居民購買電動(dòng)乘用車對(duì)經(jīng)濟(jì)性要求更高。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)今年5月發(fā)布的《農(nóng)村電動(dòng)化調(diào)查報(bào)告》顯示，農(nóng)村居民愿意購買電動(dòng)汽車，但購車預(yù)算大多在5萬元以下；同時(shí)對(duì)充電的要求都較高，希望5小時(shí)內(nèi)充滿者占比70%；部分消費(fèi)者希望電動(dòng)汽車能兼顧農(nóng)用或經(jīng)商等多用途。

農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)潛力對(duì)推廣新能源汽車來說確實(shí)具有想象空間，尤其對(duì)于中低端新能源汽車，但農(nóng)村市場(chǎng)的復(fù)雜多樣性，實(shí)際上對(duì)汽車產(chǎn)品也提出更“苛刻”的要求，車企在“下鄉(xiāng)”之前應(yīng)做好充分的市場(chǎng)調(diào)研。