微型電動(dòng)車已經(jīng)經(jīng)歷了十年的快速增長，去年全國微型電動(dòng)車產(chǎn)銷量約為40萬輛，總保有量已達(dá)百萬輛級別。盡管微型電動(dòng)車始終游走在行業(yè)邊緣，缺乏生產(chǎn)、管理等機(jī)制，夾縫中求生存，但其令人驚嘆的市場成績讓整個(gè)行業(yè)不得不開始思考微型電動(dòng)車如何良性發(fā)展下去。

　　日前，以“品牌提升、渠道變革”為主題的中國微型電動(dòng)汽車大會(huì)在山東泰安召開，與會(huì)嘉賓就微型電動(dòng)車的發(fā)展展開探討。

　　專家說

　　郭孔輝：讓微型電動(dòng)車不受歧視的生存

　　中國工程院士郭孔輝院士稱，微型電動(dòng)車在中國興起的原因就是市場需求，價(jià)格低、使用成本低成為發(fā)展主要理由，也符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平。

　　他指出，微型電動(dòng)車長期以來受打壓和封殺的理由主要是：技術(shù)落后、質(zhì)量難控、管理不便以及鉛酸電池污染空氣。

　　但事實(shí)上，電動(dòng)車并不是指標(biāo)越高越先進(jìn)，不應(yīng)該舍本求末，以最少的代價(jià)充分滿足人們的需求就算是先進(jìn)技術(shù)。首先滿足當(dāng)前的市場要求，同時(shí)努力滿足未來的市場要求，技術(shù)就會(huì)迅速不斷的提高。最高車速和續(xù)航里程的指標(biāo)，應(yīng)該由市場來決定。

　　至于管理上，郭院士表示，嚴(yán)令封殺固然簡單，這其實(shí)是不想管理的態(tài)度，承認(rèn)管理就要允許其“客觀存在”，繼而實(shí)現(xiàn)分類管理。

　　政府的重要作用應(yīng)該是維護(hù)社會(huì)秩序、制定法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)該把缺乏規(guī)范歸罪于企業(yè)或產(chǎn)品。事實(shí)上，歐、美、日等國家都有成熟的電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)。從山東電動(dòng)汽車看出，一出現(xiàn)就能在市場上長期熱銷，受到廣大交通不便地區(qū)，特別是城鎮(zhèn)和農(nóng)村的廣泛歡迎。有些缺點(diǎn)是發(fā)展中的問題，是可以解決的，但是要克服缺點(diǎn)，尤其應(yīng)該給它規(guī)定規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，允許它在發(fā)展中克服。

　　我國應(yīng)該尊重市場的選擇，肯定微型電動(dòng)車的生存和發(fā)展，承認(rèn)它對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義，為其尋求出路。郭院士提出八字方針：自主、認(rèn)真、提高、創(chuàng)新。

　　首先，接受燃油汽車歷史教訓(xùn)，對外合作，吸收國外先進(jìn)技術(shù)不可喪失發(fā)展權(quán)和自主權(quán)。政府要給企業(yè)以足夠的自主權(quán)，政府主要是管懲罰危害，鼓勵(lì)進(jìn)步，搭建公平競爭的平臺(tái)，不要總想為企業(yè)做決定，總想當(dāng)保姆，“撫養(yǎng)權(quán)”應(yīng)該充分發(fā)揮企業(yè)的主動(dòng)性和積極性。

　　第二，政府要認(rèn)真實(shí)踐群眾路線，認(rèn)真搭建平臺(tái)，企業(yè)則要認(rèn)真做產(chǎn)品。

　　第三.目前相當(dāng)一部分微型電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量不高，如果不提升技術(shù)和質(zhì)量，就會(huì)浪費(fèi)國家的資源，也必然會(huì)遭到市場的淘汰。

　　第四，創(chuàng)新要提升產(chǎn)品水平，就要在自主、認(rèn)真的基礎(chǔ)上，不斷進(jìn)取，推陳出新，以求不斷進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。

　　龐義成：微型電動(dòng)車有活力但又不成熟

　　第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成將目前的微型電動(dòng)車市場比喻成兒童階段，非常有活力但同時(shí)又不成熟，不知道自己的責(zé)任存在，往往沒有太多的規(guī)矩或者思考。但即使作為“孩童”，也應(yīng)該有基本的準(zhǔn)則。他呼吁，“我們應(yīng)該認(rèn)識，在這個(gè)市場中千萬家企業(yè)是命運(yùn)共同體和價(jià)值共同體，雖然目前沒有被納入到國家法律法規(guī)的調(diào)控治理中，但從長遠(yuǎn)來說，市場是我們的核心驅(qū)動(dòng)，我們的責(zé)任是我們必須要為消費(fèi)者創(chuàng)造好的產(chǎn)品和服務(wù)，這是基礎(chǔ)的邏輯行為，如果沒有這個(gè)，傷害了用戶對這個(gè)品類的信心，所有的價(jià)值鏈都會(huì)被打破?！?/p>

　　對微型電動(dòng)車的發(fā)展，龐義成提出三點(diǎn)建議：

　　首先在全國性法規(guī)暫時(shí)缺位的階段，行業(yè)必須自律，明確自身責(zé)任。

　　第二，電動(dòng)汽車市場面臨諸多挑戰(zhàn)，要在底層的基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新，如果每個(gè)企業(yè)及組織都能夠根據(jù)自己的優(yōu)勢去做創(chuàng)新，都是對市場的推動(dòng)。

　　第三是有所不為，當(dāng)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，企業(yè)要堅(jiān)決改進(jìn)。如果產(chǎn)品將來進(jìn)入“三包法”，不負(fù)責(zé)的態(tài)度將會(huì)受到嚴(yán)厲的懲罰。另外產(chǎn)品抄襲、短期投機(jī)的行為都不可取，有所不為是在目前市場中應(yīng)該有的一種責(zé)任。