近日，“十二五”863計(jì)劃支持的“鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)與國產(chǎn)化裝備以及梯次利用與回收技術(shù)研究”課題的成功實(shí)施是電動汽車核心部件全產(chǎn)業(yè)鏈研究開創(chuàng)性成果，填補(bǔ)了國內(nèi)鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)方面的空白。該項(xiàng)目由萬向錢潮控股股東萬向集團(tuán)全資子公司萬向電動汽車有限公司承擔(dān)。

課題結(jié)合國家電動汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，針對我國公共和私人領(lǐng)域電動汽車試點(diǎn)推廣過程中存在的共性問題，以動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈匹配技術(shù)為核心，通過產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，有效解決了連續(xù)批次材料供應(yīng)的性能差異問題，大幅提高了電池成品率和可配組率，并實(shí)現(xiàn)了高速高精度噴涂設(shè)備及高效節(jié)能化成分選設(shè)備的國產(chǎn)化，研制了相應(yīng)裝備，并在生產(chǎn)線上應(yīng)用，化成過程中的電能回收率從50%提升至70%以上，縮短了化成時間，降低了生產(chǎn)成本，提高了全產(chǎn)業(yè)鏈整體裝備水平。

課題針對梯次利用和回收進(jìn)行了大量基礎(chǔ)研究和驗(yàn)證工作，目前已建立梯次利用評價體系，對使用后的電池進(jìn)行了測試評價，并在通信后備電源方面進(jìn)行了示范應(yīng)用；對國內(nèi)外電池回收技術(shù)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的調(diào)研和分析，開發(fā)了電池回收工藝，為電池回收中試線建設(shè)打下基礎(chǔ)。另外，課題開展了電池回收料分選、提純技術(shù)研究以及電池全壽命經(jīng)濟(jì)性分析，加速推動了電動汽車市場化步伐。

據(jù)了解，萬向電動汽車有限公司是萬向集團(tuán)全資子公司，按照“電池－電機(jī)－電控－電動汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略，公司在大功率、高能量聚合物鋰離子動力電池、一體化電機(jī)及其驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)以及試驗(yàn)試制平臺等方面成果顯著。萬向電動汽車有限公司曾多次承擔(dān)國家“863”計(jì)劃課題，其中就包括十一五“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目“純電動乘用車動力系統(tǒng)平臺技術(shù)研究與開發(fā)”課題。