炫酷的GLM G4電動(dòng)超級跑車 圖/鳳凰科技

據(jù)彭博社北京時(shí)間7月14日報(bào)道，中國企業(yè)目前正努力成為全球電動(dòng)汽車市場的霸主，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他們進(jìn)行了大量投資和收購，而素有“日本特斯拉”之稱的電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司GLM就成了最新目標(biāo)。

為了量產(chǎn)旗下高端電動(dòng)跑車，GLM一直在尋求更多融資，但日本國內(nèi)的投資者根本不愿接盤。尋找投資者的工作在本周結(jié)束，在香港上市的投資公司奧立仕控股同意以128億日元（約合1.13億美元）的價(jià)格收購該公司。奧立仕控股將通過向現(xiàn)有股東（包括中國電視機(jī)廠商TCL）發(fā)行新股來募集資金，幫助完成這筆收購交易。

在交易完成后，GLM創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官小間裕康（Hiroyasu Koma）在京都的公司總部接受了采訪。他表示，在新主人的支持下，GLM將有機(jī)會(huì)獲得全球的資源用于產(chǎn)品研發(fā)。小間?？嫡f：“電動(dòng)汽車行業(yè)正在火起來，而中國則是這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。但是，日本技術(shù)在未來五年仍然有優(yōu)勢，我們希望從電動(dòng)汽車市場分一杯羹。”

中國政府目前向新能源汽車市場提供巨額補(bǔ)貼，而中國企業(yè)也在不斷收購?fù)鈬姵嘏c電動(dòng)汽車廠商（如GLM），以增強(qiáng)自身技術(shù)。奧立仕控股在向香港證券交易所提供的文件中稱，收購GLM也是該公司進(jìn)入快速發(fā)展的電動(dòng)汽車行業(yè)的良機(jī)。

據(jù)小間裕康介紹，在被奧立仕控股收購以后，GLM計(jì)劃在2019年第二季度開始量產(chǎn)G4超豪華電動(dòng)跑車，目標(biāo)是總銷售1000量。他表示，GLM還計(jì)劃推出微型電動(dòng)巴士和七座家庭轎車，這兩款車型都將采用G4的動(dòng)力系統(tǒng)及其他重要的電動(dòng)元件。

GLM由7名從豐田和其他日本車企離職的工程師于2010年創(chuàng)建，第一款產(chǎn)品是輕型兩門跑車Tommykaira ZZ，這款車于2014年在日本上市，售價(jià)800萬日元。據(jù)GLM介紹，Tommykaira ZZ銷量還不到100量。

小間?？当硎?，盡管GLM會(huì)在短期內(nèi)依賴自家車輛銷售維持公司運(yùn)營，但其業(yè)務(wù)重心將轉(zhuǎn)向?yàn)槠渌嚻筇峁┒ㄖ剖焦こ探鉀Q方案，以及底盤、動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等配件。他說，該公司即將簽署多份合同，主要向中國的汽車廠商供應(yīng)配件。

寧波均勝電子董事長王劍峰今年四月份表示，如果不吸收更多的國外工程技術(shù)，中國汽車行業(yè)將不具備全球競爭力。寧波均勝電子旗下的美國百得利安全系統(tǒng)公司上個(gè)月同意收購已經(jīng)破產(chǎn)的日本配件廠商高田株式會(huì)社（Takata）。

奧立仕控股收購GLM只是中國企業(yè)在全球電動(dòng)汽車行業(yè)大舉投資的最新篇章。例如，中國汽車配件廠商萬向集團(tuán)曾收購了美國創(chuàng)業(yè)公司Fisker Automotive旗下Karma電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)以及Karma電池供應(yīng)商A123 Systems。據(jù)報(bào)道，中國私募股權(quán)公司GSR Capital即將就收購日產(chǎn)旗下一家電池生產(chǎn)企業(yè)達(dá)成協(xié)議。

中國是全球第一大汽車市場。據(jù)國際能源署估計(jì)，中國電動(dòng)汽車銷量已占全球總銷量的40%。政府的支持已經(jīng)在中國催生了一大批創(chuàng)業(yè)公司和尋找“下一個(gè)特斯拉”的風(fēng)險(xiǎn)投資基金。據(jù)估計(jì)，中國大約200家公司正在開發(fā)4000個(gè)電動(dòng)汽車車型。