據(jù)SMM調研，國內2023年6月廢舊鋰電回收共50,222噸（包含電池、極片和黑粉形態(tài)的回收廢料），回收量環(huán)比增加17%。

其中三元廢料中電池類0.56萬噸，極片類0.32萬噸，黑粉類1.50萬噸；鐵鋰廢料中電池類0.86萬噸，極片類1.06萬噸，黑粉類0.65萬噸；鈷酸鋰廢料中電池類78噸，極片類56噸，黑粉類678噸。其中，黑粉分類包含電池粉與極片粉。

價格行情回顧：

6月上旬鋰鹽現(xiàn)貨市場情緒探漲明顯，大廠挺價心態(tài)維持，碳酸鋰價格出現(xiàn)小幅上行。碳酸鋰的小幅漲價也隨之影響至回收市場，半個月前略微下行的三元回收系數(shù)的報價也出現(xiàn)上漲。下游濕法廠對于成本預期未隨之上行，且碳酸鋰的漲勢較緩，且對未來預期漲勢并不看好，觀望情緒較濃。

6月中下旬，市場價格整體偏下行。硫酸鎳、硫酸鈷價格雖有小幅上行，但鋰價上漲乏力，難以刺激回收市場采購積極性。且在市場頭部有原料需求采購的濕法冶煉廠主要為頭部企業(yè)，而且伴隨廢料價格下行，市場出售廢料的聲音也增多，供應緊張的局面有所緩解。碳酸鋰行情下行時，濕法廠下調采購價格控制成本，上游貿易商與打粉廠中不免會出現(xiàn)挺價拒絕“割肉”的情況，回收市場博弈日漸激烈。

SMM按回收電池種類統(tǒng)計回收量數(shù)據(jù)，2023年6月廢舊三元共回收23,778噸，廢舊磷酸鐵鋰回收25,633噸，廢舊鈷酸鋰811噸。三元廢料占比47%，磷酸鐵鋰廢料占比51%，鈷酸鋰廢料僅占比2%。

6月三元廢料回收量較5月環(huán)比增加14%，6月三元廢料出現(xiàn)了嚴重供應不足的局面。雖整體回收量在增加，但主要集中于頭部三元回收企業(yè)，行業(yè)的集中度日漸提高。小廠受到高價三元廢料成本的擠壓以及碳酸鋰價格波動風險的影響，采購、生產、擴產的步伐稍顯緩慢。

6月磷酸鐵鋰回收量較5月環(huán)比增加25%，6月鐵鋰回收頭部企業(yè)已有擴產，對于鐵鋰廢料的需求日漸增加，且市場鐵鋰頭部回收企業(yè)逐漸形成以“電芯廠加工為主，自行采購補充原料為輔”的格局。這主要是因為電芯廠目前鐵鋰產品的占比越來越高，產品廢料量也在增加，且回收企業(yè)苦碳酸鋰價格漲跌不定久矣。加工訂單雖利潤不及冶煉廠自己生產碳酸鋰的利潤，但優(yōu)勢在于穩(wěn)定，有穩(wěn)定的原料來源可保證工廠開工率，有穩(wěn)定的加工費利潤預期，受行情波動較小，但同時這也要求鐵鋰回收企業(yè)可以有效控制加工成本、鋰收率及產品品質。

據(jù)SMM數(shù)據(jù)調研數(shù)據(jù)顯示，2023年6月共回收得到硫酸鎳理論值為5,405金噸，硫酸鈷理論值為1,904金噸，氧化鈷理論值47金噸，工業(yè)級碳酸鋰理論值1,286噸，電池級碳酸鋰理論值7,155噸，粗制碳酸鋰理論值2,197噸。

SMM認為，在2023年部分頭部電芯廠已與回收企業(yè)進行定向綁定加工模式，市場可流通的貨源緊張，當出現(xiàn)鋰價上漲的行情，上游捂貨不出或者超預期抬價，下游濕法廠利潤被壓縮。但出于工廠產線正常運轉的考慮，高價采購原料是不得已而為之。目前新能源汽車退役報廢浪潮尚未真正大規(guī)模爆發(fā)，回收市場下半年的供需情況仍不樂觀。

據(jù)SMM調研，部分頭部回收回收企業(yè)對于7月的采購仍有增量或者維持的計劃，小廠多選擇以觀望為主，按需采購。綜合考慮，7月預計回收52,644噸，其中廢舊三元預計回收26,589噸，廢舊鐵鋰回收23,000噸，鈷酸鋰回收500噸，回收總量環(huán)比增加5%。