圖片來源：寶馬集團(tuán)

北京時(shí)間7月13日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，寶馬最近表示該公司已同摩洛哥礦業(yè)公司簽署一項(xiàng)5年期可持續(xù)性鈷供應(yīng)協(xié)議，以保障其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)未來的電池供應(yīng)。

該公司負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的管理委員會(huì)成員安德烈亞斯·溫特表示：“合同金額約為1億歐元。”通過這份訂單，寶馬將能夠確保其第五代電動(dòng)汽車20%的鈷供應(yīng)，剩余80%將從澳大利亞采購(gòu)。合同執(zhí)行時(shí)間為2020年至2025年。

這兩家公司已經(jīng)于2019年1月在馬拉喀什簽署了一項(xiàng)從摩洛哥直接購(gòu)買鈷的諒解備忘錄。

溫特表示，“鈷是電動(dòng)汽車的重要原材料。通過今天與摩洛哥礦業(yè)公司簽訂這份供應(yīng)合同，我們將繼續(xù)確保電動(dòng)汽車電池的原材料需求，”寶馬正在系統(tǒng)地推動(dòng)產(chǎn)品陣容的電動(dòng)化，該公司計(jì)劃到2023年擁有25款電動(dòng)版車型，其中一半以上為全電動(dòng)車型。

因此，寶馬對(duì)原材料的需求將隨之增加。單就鈷而言，其需求到2025年預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)大約兩倍。

可持續(xù)性在擴(kuò)大電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型方面起著關(guān)鍵作用

供應(yīng)的可持續(xù)性和安全性是電動(dòng)化的重要因素。寶馬負(fù)責(zé)采購(gòu)間接產(chǎn)品和服務(wù)、原材料、生產(chǎn)合作伙伴的高級(jí)副總裁拉爾夫·哈特勒表示，“對(duì)寶馬而言，負(fù)責(zé)任的原材料提取和加工始于價(jià)值鏈的最開始，因此我們對(duì)一直延伸到礦山本身的電池供應(yīng)鏈非常感興趣?！?/p>

寶馬一直把遵守環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和尊重人權(quán)視為最重要的事項(xiàng)。溫特也強(qiáng)調(diào)：“可持續(xù)發(fā)展是公司戰(zhàn)略的一個(gè)重要方面，電動(dòng)汽車擴(kuò)張方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。寶馬已經(jīng)充分意識(shí)到自己的責(zé)任。鈷和其他原材料必須在符合倫理道德的條件下提取和加工?！倍β甯绲V業(yè)集團(tuán)的鈷提取正符合這一原則。

寶馬已經(jīng)在官網(wǎng)公布了鈷材料的原產(chǎn)國(guó)。實(shí)際上，該公司為第五代電池還不惜重組供應(yīng)鏈，從2020年開始直接采購(gòu)鋰和鈷，并將這兩種原材料提供給兩家電池制造商寧德時(shí)代和三星 SDI，以確保原材料的來源完全透明。

另外，寶馬還將從2021年起終止在其第五代電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)中使用稀土。溫特指出，“這意味著寶馬將擺脫對(duì)稀土的依賴。”

把握電池價(jià)值鏈，未來不排除大量生產(chǎn)電池的可能

寶馬表示，該公司在電池技術(shù)的整個(gè)價(jià)值鏈中擁有廣泛的內(nèi)部專業(yè)知識(shí)。2019年11月，該公司在慕尼黑開設(shè)電池能力中心，旨在推進(jìn)電池技術(shù)并將其引入生產(chǎn)流程。與此同時(shí)，制作電池原型讓該公司具備了分析和充分理解電池價(jià)值創(chuàng)造過程的能力。

溫特進(jìn)一步透露，寶馬未來是否會(huì)大量生產(chǎn)電池將取決于供應(yīng)商市場(chǎng)的發(fā)展。

此外，寶馬還與寧德時(shí)代和三星SDI分別簽訂了第五代電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)用電池合同。前者的合同金額為73億歐元，合同執(zhí)行期間為2020至2031年，后者為29億歐元，合同執(zhí)行期間為2021至2031年。

對(duì)此，溫特表示，此舉將確保寶馬對(duì)電池的長(zhǎng)期需求，而每一代電池都來自擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和最具經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的制造商還將保證寶馬總是能獲得最好的電池技術(shù)。

另外，還有至關(guān)重要的一點(diǎn)是，隨著電動(dòng)汽車越來越受歡迎，減少二氧化碳排放的重點(diǎn)還是轉(zhuǎn)向上游企業(yè)。因此，作為可持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者，寶馬與電池制造商達(dá)成協(xié)議，后者在為寶馬生產(chǎn)第五代電池的過程中將全程使用綠色能源。

此舉將導(dǎo)致寶馬在未來十年內(nèi)將減少約1000萬噸二氧化碳排放，特別是高壓電池的能源密集型生產(chǎn)是減少二氧化碳排放的一個(gè)主要且非常有效的杠桿，因?yàn)槎噙_(dá) 40% 的全電動(dòng)汽車排放來自電池生產(chǎn)。因此，這正是寶馬努力的方向。

該公司在位于德國(guó)丁格爾芬、美國(guó)斯帕坦堡和中國(guó)沈陽(yáng)的BBA工廠自行生產(chǎn)電池。此外，寶馬還計(jì)劃與Drxlmaier Group合作，在泰國(guó)本土生產(chǎn)電池。

為了獲得對(duì)電動(dòng)汽車至關(guān)重要的電池技術(shù)，寶馬集團(tuán)與瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt和比利時(shí)電池材料開發(fā)商Umicore組成技術(shù)聯(lián)盟。

本次合作的重點(diǎn)在歐洲創(chuàng)建一個(gè)貫穿開發(fā)、生產(chǎn)和回收整個(gè)循環(huán)的可持續(xù)價(jià)值鏈。面對(duì)快速增長(zhǎng)的電池需求，電池組件的回收和原材料的廣泛再利用將是盡可能完成材料循環(huán)的最佳方式。

大力推進(jìn)電動(dòng)化，2023年前推出25款電動(dòng)車型

該公司此前曾宣布，該公司計(jì)劃在2023年前推出25款電動(dòng)化車型。涵蓋全電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車和內(nèi)燃機(jī)車型的靈活架構(gòu)有利于該公司快速響應(yīng)不斷變化的條件，并為此點(diǎn)奠定基礎(chǔ)。

這25款車型中超過一半將是全電動(dòng)車型。該公司計(jì)劃在2019年至2021年將電動(dòng)汽車銷量翻一番，并預(yù)期在2025年迎來銷量大幅增長(zhǎng)。

據(jù)寶馬透露，其電動(dòng)汽車全球銷量將以平均每年30%以上的速度增長(zhǎng)。該公司在歐洲的目標(biāo)更為激進(jìn)。到2021年，寶馬計(jì)劃將電動(dòng)汽車的銷量提升至總銷量的四分之一，2025年達(dá)到三分之一，2030年達(dá)到50%。