近日，有媒體報道稱，奔馳S級的一款插電式混合動力車型將在9月亮相法蘭克福車展，并很快量產(chǎn)。奔馳S級插電式混動的亮相，再次引起了人們對混動這種驅(qū)動方式的關(guān)注。其實奔馳S級的混動車型銷售量一直很好，上一代奔馳S級的混動車型共計銷售2萬多輛，比其他兩家德系豪車旗下的混動車銷售量之和還要多。

混合動力車型，顧名思義，就是電池電動機和燃油發(fā)動機交替驅(qū)動，而插電式混動，就是車上再預(yù)留一個充電口，可以提前給車載電池充滿電，燃油經(jīng)濟性更高。

就在幾天前，豐田汽車公司宣布，旗下的混動車型普銳斯的全球累計銷量已經(jīng)突破300萬輛，此外，截止2013年5月底，豐田全系混合動力車型（包括外插充電式混合動力車）全球累計銷量已突破530萬輛。豐田方面表示，他們會繼續(xù)加大在混動領(lǐng)域的研發(fā)投資，努力開發(fā)更加先進(jìn)的混動技術(shù)，并希望這種技術(shù)能在全球更好的普及。

另據(jù)媒體報道，混合動力車型在歐美非常走俏，特別是今年以來，據(jù)車企披露的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車公司的索納塔混動車型銷售量比去年同期增長44%、起亞K5的混動車型比去年同期增長3.7%、斯巴魯XV混動版車型的銷售量更是超越預(yù)定銷售目標(biāo)的10倍以上。另外，雷克薩斯、福特等中高端混動車的銷售量也比同期上漲30%以上，銷售前景十分樂觀。

日前，德國大眾集團(tuán)CEO文德恩在接受德國《汽車周刊》采訪時表示：純電動車不適宜大批量生產(chǎn)，因為這種車型不會有特別廣泛的市場。私人顧客很少會以高價來購買純電動車這種性價比并不高的車型?？偟膩碚f，純電動車適宜作為公司用車，而在未來混合動力版才是發(fā)展的大趨勢。文德恩認(rèn)為插電式混合動力有著巨大的潛力，“因為它將世界上最美好的兩種東西結(jié)合起來了?！?

文德恩說：大眾已經(jīng)開始了混合動力車型的研發(fā)。由此看來，全球幾乎所有的汽車巨頭都已涉足混動領(lǐng)域，那么未來混動車型能否越來越吃香呢？從文德恩的談話中，我們可以看出，至少大眾對未來混動領(lǐng)域的發(fā)展充滿信心。如果從全球能源危機的角度去看，混動車型必將越來越受到各國政府及消費者的青睞。

其實即便是在汽車工業(yè)非常發(fā)達(dá)的歐美，混動車型的售價也是高于普通燃油車型的，比如在美國豐田凱美瑞混動版比普通版貴了3500美元；福特的Fusion售價也是高達(dá)3萬多美元。但是由于其優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性，還是吸引了很多消費者的目光。

但是反觀國內(nèi)，混動車型一直難以打開市場，這主要有兩個原因：一是目前國內(nèi)的混動版車型的售價普遍較高，居高不下的售價難以打開更多的市場；二是國家對于新能源汽車的補貼政策還是以純電動版為主、混動版為輔，還有許多合資和國外品牌的混合動力車型都未能進(jìn)入中國政府新能源汽車的補貼目錄之列，因此國內(nèi)的混動市場其實一直在被國家“封印”著。

在發(fā)達(dá)的歐美，政府對汽車尾氣的排放量有著嚴(yán)格的要求，對于研發(fā)混動車型一直是大力支持的態(tài)度，所以混動車型在這些國家的銷售量肯定會越來越高。那么在國內(nèi)，政府未來會出臺相關(guān)政策鼓勵混動車型的發(fā)展嗎？筆者認(rèn)為會的，原因有二：

一是國內(nèi)的環(huán)境污染狀況越來越令人心憂，特別是汽車保有量大的一線城市，居高不下的PM2.5污染值已經(jīng)嚴(yán)重影響到了人們的身體健康，雖然政府把幾十年來用破壞環(huán)境為代價換經(jīng)濟效益的責(zé)任粗暴的推給汽車，讓人感到爭議很大，但是汽車的尾氣確實也在污染空氣，因此減少汽車尾氣排放，是有效降低空氣污染的有效辦法。而混動車型的節(jié)油效果非常明顯，據(jù)瑞士聯(lián)邦材料測試與研究實驗室的測試結(jié)果，混動汽車與同類型汽車相比，可節(jié)油20%，二氧化碳排放減少45%，而插電式混合動力汽車的減排效果更加突出。所以國內(nèi)相關(guān)部門若能從環(huán)保的角度考慮，也要重視混動車型的研發(fā)和推廣。

其實說到這里，很多人就會很疑惑，在發(fā)達(dá)國家，碧水藍(lán)天、空氣清新，生態(tài)環(huán)境非常好，政府卻還在大力鼓勵混動車輛的研發(fā)和銷售；反觀國內(nèi)，空氣污染已經(jīng)超過國際衛(wèi)生組織最高上限的幾十倍了，國家卻故意不肯支持混動的發(fā)展，這是為什么呢？很大一部分原因是為了保證某些壟斷石油化工企業(yè)的利益罷了。

第二個原因是國內(nèi)的燃油價格越調(diào)越高，對于普通工薪家庭來說，私家車的燃油支出一直是一筆不小的開銷，而混動的燃油經(jīng)濟性非常高，特別是插電式混合動力車型，節(jié)油率高達(dá)50~60%，所以才越來越受到了歐美工薪家庭的青睞，當(dāng)然也能吸引國內(nèi)普通消費者的目光。

所以，在國內(nèi)混動車型的售價只要能在政策扶持下降下來，銷售前景也必將十分樂觀，這一坐被“塵封的金山”也就被打開了。