中金公司研究部執(zhí)行總經(jīng)理/電新公用環(huán)保行業(yè)首席分析師 曾韜

電池百人會(huì)-電池網(wǎng)7月12日訊（張倩 林音 山東青島報(bào)道）7月12日下午，融直播首場(chǎng)直播《鈉電池時(shí)代來(lái)了嗎？大咖暢談“鈉”里玄機(jī)（上）》開(kāi)播，特邀主持人中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教攜伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理/中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝、多氟多新能源科技有限公司總經(jīng)理許飛、中金公司研究部執(zhí)行總經(jīng)理/電新公用環(huán)保行業(yè)首席分析師曾韜3位業(yè)內(nèi)大咖，一起暢談“鈉”里的玄機(jī)。本場(chǎng)直播由多氟多新能源科技有限公司冠名支持。

中金公司研究部執(zhí)行總經(jīng)理/電新公用環(huán)保行業(yè)首席分析師曾韜做了題為《鈉離子電池在儲(chǔ)能中的機(jī)遇》的主題演講，分享了鈉離子電池如何從研發(fā)走到應(yīng)用、鈉離子電池是否是鋰不足的最優(yōu)解、鈉離子電池應(yīng)用的規(guī)模預(yù)測(cè)、鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)的推薦等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

鈉和鋰的研究幾乎同時(shí)起步，在上世紀(jì)七十年代鈉離子和鋰離子二次電池幾乎同時(shí)開(kāi)展研究。隨著終端應(yīng)用的快速發(fā)展使得二次電池的能量密度不再是唯一追求指標(biāo)。鋰、鈷資源供給逐漸吃緊，部分電動(dòng)車(chē)和儲(chǔ)能具有較強(qiáng)的生產(chǎn)工具屬性，經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)權(quán)重逐漸凸顯。自2010年起，鈉離子電池以其低成本潛力價(jià)值，重新獲得眾多研究機(jī)構(gòu)的青睞。

從產(chǎn)品性能來(lái)看，鈉離子電池在低溫、安全、快充等性能指標(biāo)上表現(xiàn)優(yōu)于鋰離子電池，而能量密度、循環(huán)壽命等仍有提升空間。但考慮到鈉的材料來(lái)源豐富，曾韜認(rèn)為，鈉離子電池憑借成本優(yōu)勢(shì)仍然具備較大的發(fā)展?jié)摿?，長(zhǎng)期有望分庭抗“鋰”。隨著鈉離子電池的規(guī)?；瘧?yīng)用，在部分低速車(chē)、商用車(chē)、儲(chǔ)能、數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域鈉離子電池將逐步占據(jù)一定市場(chǎng)份額。

鈉離子電池的主要應(yīng)用場(chǎng)景可分為儲(chǔ)能電池和動(dòng)力電池兩大方面。儲(chǔ)能的首要鈉離子電池滲透率排序?yàn)楸砬皞?cè)規(guī)模儲(chǔ)電≈工商業(yè)儲(chǔ)能>家儲(chǔ)。動(dòng)力電池：乘用車(chē)方面，鈉離子電池滲透率排序?yàn)?或A00級(jí)>A級(jí)>B級(jí)以上；商用車(chē)方面，鈉離子電池滲透率排序?yàn)楣弧植孳?chē)或AGV>客運(yùn)或微面/輕卡>重卡。

在市場(chǎng)應(yīng)用方面，曾韜表示，鈉離子電池在儲(chǔ)能和動(dòng)力應(yīng)用的滲透潛力十足，總體來(lái)看，由于儲(chǔ)能以及部分商用車(chē)等具備生產(chǎn)工具屬性，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)權(quán)重逐漸凸顯，鈉離子電池的成本優(yōu)勢(shì)對(duì)其吸引力較強(qiáng)。因此鈉離子電池在儲(chǔ)能及部分商用車(chē)市場(chǎng)的滲透率有望達(dá)到更高水平。

針對(duì)鈉離子電池總體市場(chǎng)規(guī)模，曾韜預(yù)測(cè)，到2025年全球鈉離子電池需求規(guī)模約為67.4GWh，滲透率達(dá)到3.5%，從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，到2025年儲(chǔ)能的表前側(cè)市場(chǎng)有望成為最大的下游。假設(shè)未來(lái)汽車(chē)車(chē)型銷量結(jié)構(gòu)與2021年情況一致，進(jìn)行測(cè)算：2025年鈉離子電池整體滲透率預(yù)計(jì)達(dá)到2.3%；其中表前側(cè)儲(chǔ)能應(yīng)用規(guī)模最大，約為24GWh，占鈉離子電池市場(chǎng)總體規(guī)模的45%。乘用車(chē)方面，雖然A0和A00級(jí)車(chē)鈉離子電池滲透率最高，但因采用2021年銷量結(jié)構(gòu)進(jìn)行測(cè)算，受其市場(chǎng)總體規(guī)模限制，鈉離子電池在A0和A00級(jí)車(chē)中應(yīng)用規(guī)模較小；由于A級(jí)乘用車(chē)在新能源車(chē)總體銷量中占比較高，其鈉離子電池應(yīng)用規(guī)模占鈉離子電池總體規(guī)模的18%，是繼表前側(cè)儲(chǔ)能后第二大的細(xì)分應(yīng)用市場(chǎng)。

針對(duì)鈉離子電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用前景，曾韜預(yù)測(cè)，鈉離子電池目前仍處于產(chǎn)業(yè)化初期，并將通過(guò)幾個(gè)階段實(shí)現(xiàn)逐步滲透：

產(chǎn)業(yè)化初期（2022-2025年，滲透率5%以下）：主要投向使用程度較淺且空間要求不高的小型儲(chǔ)能站或小型BEV（A0級(jí)或A00級(jí)），通過(guò)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景完善工況測(cè)試、失效機(jī)制和極端條件下的性能邊界測(cè)試，并進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)使用成本的快速下降。

快速發(fā)展期（2025-2028年，滲透率約為10%）：儲(chǔ)能市場(chǎng)逐漸成熟，鈉離子技術(shù)日趨成熟并形成一定規(guī)?；?，電芯成本有望降至0.4元/Wh，其在特定場(chǎng)景中的應(yīng)用性價(jià)比逐步超越鋰離子電池，但對(duì)于超長(zhǎng)壽命的場(chǎng)景應(yīng)用滲透率依然較低。

高速發(fā)展期（2028年后）：鈉離子電池技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，循環(huán)壽命進(jìn)一步提升，其優(yōu)異的安全性與成本優(yōu)勢(shì)將在更多的場(chǎng)景中得到大規(guī)模應(yīng)用。

投資方面，曾韜看好鈉離子電池技術(shù)潛力和應(yīng)用市場(chǎng)的高成長(zhǎng)性。推薦產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)：電池制造；同時(shí)推薦鈉離子電池中游的四大主材、集流體以及上游的錳資源。

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