相較而言，比亞迪的情況更慘烈。7月9日，比亞迪午后一字漲停，收于49.15元，與6月份87.6元/股的最高價(jià)相比幾近腰斬。值得一提的是，其員工持股價(jià)為55.71元／股，按其此前披露，員工認(rèn)購(gòu)數(shù)量3259.06萬(wàn)股計(jì)算，包含公司部分監(jiān)事、高管在內(nèi)的97人合計(jì)損失約2.14億元。

    不過(guò)，比亞迪的“自救反擊戰(zhàn)”早已打響。根據(jù)比亞迪此前披露，7月份以來(lái)，其主要股東已通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)累計(jì)買(mǎi)入自家公司34.34萬(wàn)股。同時(shí)，比亞迪于7月8日再次發(fā)布公告稱(chēng)，包括王傳福在內(nèi)的9位公司股東計(jì)劃自7月9日起的5個(gè)交易日內(nèi)，合計(jì)出資2700萬(wàn)元增持公司股份。

    江淮汽車(chē)8日停牌

    股民稱(chēng)已哭暈

    另一方面，據(jù)巨潮網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至7月8日收盤(pán)，兩市停牌個(gè)股逾1400家，占比超五成。然而記者發(fā)現(xiàn)，在22家汽車(chē)整車(chē)企業(yè)當(dāng)中，只有長(zhǎng)城汽車(chē)、金杯汽車(chē)、力帆股份等5家公司停牌，近八成車(chē)企還在繼續(xù)交易。

    7月8日，一位買(mǎi)入中通客車(chē)的山東股民告訴記者，自己已經(jīng)虧了3萬(wàn)多元，現(xiàn)在想割肉，但是“掛了兩天都因?yàn)榈](méi)賣(mài)出去”，同時(shí)他也表示希望公司可以停牌。

    然而，7月9日，上證指數(shù)暴漲5.76%，迎來(lái)大反轉(zhuǎn)。據(jù)同花順行情中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)日汽車(chē)整車(chē)板塊上漲9.65%，九成車(chē)企漲停。

    一位買(mǎi)入江淮汽車(chē)的湖北股民在接受記者采訪時(shí)表示“堅(jiān)持了那么久，好不容易停牌了，大盤(pán)就開(kāi)始反彈，真是哭暈在廁所的感覺(jué)。”據(jù)悉，江淮汽車(chē)于7月8日剛剛申請(qǐng)停牌。