當地球另一端的特斯拉成為汽車業(yè)界一顆正在冉冉升起的明星時，地球這一端的中國似乎也看到了電動汽車市場黎明即將來臨。

6月18日，BMW ActiveE “電亮城市”交車儀式在北京舉行，寶馬中國正式將BMW ActiveE純電動汽車交付給20位來自北京的用戶。與一年前的MINIE實路測試項目不同，BMW ActiveE的用戶將通過租賃方式獲得車輛使用權，在為期12個月內使用車輛。寶馬中國稱，這一項目將更加接近電動汽車商業(yè)化運作的未來真實。

該項目于去年12月開始啟動，并得到了國家電網、中國汽車技術研究中心等單位的大力支持，大約近千人參與了此次招募活動。該集團負責大中華區(qū)企業(yè)和政府事務的副總裁吳燕彥女士告訴本報記者說：“寶馬集團在電動汽車的發(fā)展方面又前進了一步。隨著量產純電動汽車BMW i3上市時間的臨近，BMW ActiveE純電動汽車項目的開展將有助于我們更好地準備商業(yè)運作模式，了解用戶，為未來做足準備。 ”她表示，BMW ActiveE純電動汽車項目在中國推廣活動并非是孤本，“BMW ActiveE已陸續(xù)在全球開展面向機構和私人用戶的長期使用項目。 ”

寶馬集團正在為BMW i品牌的上市進行最后的鋪墊，此前曾有傳言稱寶馬i品牌將中止，但隨著MINIE和BMW ActiveE項目的不斷推動，該傳言不攻自破。 “中國政府依然將可持續(xù)發(fā)展的新能源汽車方向定位于純電動汽車，這讓跨國車企在電動車市場的發(fā)展下定了決心。 ”業(yè)內人士稱。這一次，寶馬集團計劃通過長期的、由消費者自主的ActiveE項目來最終檢驗該市場的可行性。為了讓該項目更接近于市場真實需求，寶馬中國選擇了北京和深圳這兩個具有氣候代表性的城市，共招募35位私人車主用戶，其中北京20位，深圳15位。ActiveE的私人用戶可擁有長達12個月的使用機會，項目采用租賃形式，每月租金4200元。這種方式可以更好了解車主對電動汽車購買、消費的接受度。

對于用戶而言，ActiveE車型必須要滿足日常出行的需求和習慣才行。其中，在車內空間方面，BMW ActiveE是以BMW 1系雙門轎跑車為基礎研發(fā)出的純電力驅動車，擁有和BMW 1系雙門轎跑車一樣的舒適性，真皮內飾、200升的行李空間、自動空調設備和座椅加熱等裝備。在實用性方面，BMW ActiveE以32千瓦時高壓鋰離子電池儲存能量，使用220伏／32安電源充滿電量只需4－5個小時，而160公里的平均續(xù)航里程，足以滿足包括上下班在內的城市出行需求。特別值得一提的是，BMWActiveE具有不錯的駕駛感體驗。該車裝配了BMW獨立研發(fā)的全新電動動力系統(tǒng)，可在9秒內安靜地完成0－100公里／小時的加速，動力則達到了125千瓦（170馬力）的功率和250牛·米的扭矩。與傳統(tǒng)車輛不同的是，該車型不需要離合器或變速箱，全部扭矩隨時釋放，而同時它還能發(fā)揮發(fā)電機的作用，當駕駛者松開油門踏板時，會將車輛釋放的動能轉化為電能存儲到電池，在市區(qū)環(huán)境內，可令續(xù)航里程最高增加20%。

優(yōu)秀的加速性能只是ActiveE車型的一個方面，在外觀造型上，Active車身輪廓通過空氣動力學優(yōu)化，讓BMW一貫的精準操控和舒適感也得到了強化。寶馬中國表示，ActiveE車型最大的優(yōu)勢應當是日常使用費用，“在同樣里程下，充電所需的電費遠低于燃油車油費”。

很少為外界所知的是，寶馬集團研發(fā)電動汽車已有40多年歷史。 “此前，已經成功實施的MINIE項目在全球包括中國已累計了1600萬公里的實路駕駛的數據和經驗。今天，寶馬集團即將迎來電動汽車的收獲階段。 ”寶馬中國表示，BMW i3將于2013年全球上市，并于2014年進入中國。對于寶馬而言，能否以全新的出行和駕駛概念引領電動汽車商業(yè)化的潮流，將決定著寶馬的未來。