新聞回放：

在上游材料方面，科萊恩從LiFePO4逐漸向LiMnPO4和高電壓材料 LiCoPO4、LiNiPO4過(guò)渡，目前進(jìn)展到LiFexMn1-xPO4。此外，該公司開(kāi)始積極探索尖晶石型高電壓材料LiNi0.4Mn1.6O4。而優(yōu)美科主要闡述了車載動(dòng)力電池對(duì)三元材料的選擇。該公司在第一代三元材料333基礎(chǔ)上，逐漸向第二代三元材料622，442過(guò)渡，并指出333材料將不會(huì)“死亡”，通過(guò)工藝優(yōu)化，同樣可以提高電池性能。此外，該公司同時(shí)也積極開(kāi)展富錳基鋰及5V尖晶石型高電壓材料的研究工作。

日本戶田工業(yè)目前正在將LCO、NMC材料主要用于消費(fèi)類電子產(chǎn)品電池，而NMC, NCA, LMO, LFP（少量）及混合物將是主流車載電池路線的選擇。該公司同樣積極開(kāi)發(fā)第三代正極材料，即富錳基鋰和尖晶石高電壓材料，并認(rèn)為該類材料將于2017-2018年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。日立化學(xué)-西格里認(rèn)為新一代負(fù)極材料將是硅碳復(fù)合材料（硅碳比例在20%：80%），碳基材料、石墨將一直會(huì)“稱霸”整個(gè)負(fù)極材料市場(chǎng)。3M公司目前主要致力于其硅合金負(fù)極，18650型全電池（正極是NCA材料）以0.5C倍率條件下充放電，400次循環(huán)后，容量保持率78%，電池能量提升24%，該材料目前已接近商業(yè)化。吳羽化學(xué)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出在負(fù)極材料領(lǐng)域的新產(chǎn)品 CARBOTRON?P，該材料適用快速?zèng)_放電，其循環(huán)性及低溫性能良好。

在中游電池制造方面，據(jù)了解，三星SDI 、日本電氣、帥福得、A123等巨頭主要在車載及儲(chǔ)能系統(tǒng)中鋰電池的整體解決方案投入巨大。

在下游應(yīng)用方面，海外各大車企主要討論的是動(dòng)力電池選擇及其純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力（微混、輕混、中混、重混等）等車型的技術(shù)及發(fā)展。（中國(guó)電池網(wǎng)-中國(guó)電池雜志，7月3日）

編輯酷評(píng)：

電池行業(yè)向來(lái)不缺乏巨頭的身影，尤其是特斯拉的成功，再加上此前混合動(dòng)力普銳斯的全球市場(chǎng)化，都對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)更加看好——世界未來(lái)的明天，就是徹底告別燃油汽車的世界，純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車以及其他新興能源汽車將全面替代燃油車——正是基于這樣的判斷，市場(chǎng)才會(huì)趨于一致，那就是殺向鋰電池行業(yè)。而鋰電池的上游材料制造又成了整個(gè)鋰電池行業(yè)成功的關(guān)鍵。

這些巨頭的進(jìn)入，不僅整體推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且在技術(shù)研發(fā)上腳步更快，這就使得一些新型材料不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)的淘汰速度也將加快，那些抱著舊技術(shù)不放的企業(yè)，必將出局。電池材料真正迎來(lái)了充分競(jìng)爭(zhēng)的群雄并起的時(shí)代。