7月2日，通用汽車和本田汽車聯(lián)合發(fā)布聲明稱，在2020年之前的時間框架內(nèi)，兩家公司將合作開發(fā)下一代燃料電池技術(shù)，削減研發(fā)成本。通用和本田將以目前各自的燃料電池技術(shù)為基礎(chǔ)展開研發(fā)工作，將共享零部件供應(yīng)商，達(dá)到削減氫燃料電池車的成本，通常燃料電池車比純電動車價格更昂貴。兩家公司還將開發(fā)加注燃料的基礎(chǔ)設(shè)施，這對于從長期角度向消費者推廣燃料電池車至關(guān)重要。

根據(jù)已公布的計劃，本田汽車將于2015年在日本和美國市場上推出FCX Clarity后續(xù)車型，隨后還將在歐洲上市。通用汽車隨后將宣布燃料電池車生產(chǎn)計劃。

燃料電池技術(shù)將解決目前汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一系列主要挑戰(zhàn)。燃料電池車從風(fēng)和生物材料中提取的可再生氫為動力來源，而排放出的僅是水蒸氣。此外，燃料電池車的行駛里程可達(dá)643公里，在短短三分鐘內(nèi)便可完成燃料補給，其動力推進技術(shù)適用于各類大、中、小型車。

通用和本田算是在燃料電池領(lǐng)域走得比較前的領(lǐng)域，尤其是本田，在2002年開始租賃其燃料電池汽車FCX，并在美國和日本部署了85輛FCX及其后續(xù)車型FCX Clarity，后者更是榮獲了 “2009年度全球綠色車型”的稱號。本田汽車已經(jīng)向美國用戶交付了一批FCX，并收集了燃料電池車在實際路況行駛中的寶貴數(shù)據(jù)資料。而通用也于2007年啟動了 “車行道計劃”。目前，參與該計劃的119輛氫燃料電池車已完成了近483萬公里的實際行駛里程，這是其他任何一個汽車公司從未取得過的成績。

隨著未來12年內(nèi)中國、美國和歐洲等市場的環(huán)保法規(guī)收緊，新能源汽車越發(fā)成為車企關(guān)注的核心。近年來燃料電池技術(shù)再次引發(fā)車企的興趣。豐田和寶馬的技術(shù)合作中包含燃料電池，雷諾-日產(chǎn)和戴姆勒、福特已經(jīng)簽訂合作協(xié)議。