7月8日晚間，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月新能源乘用車市場雖然進(jìn)入補(bǔ)貼過渡期，但廠商新能源車批發(fā)實(shí)現(xiàn)13.4萬臺(tái)的良好銷售水平，環(huán)比增長38.7%，同比增長98.7%。說明新能源乘用車在逐步擺脫對(duì)政策的依賴。今年1-6月的全國新能源狹義乘用車銷量57.7萬臺(tái)，同比增長65.9%。

6月純電動(dòng)乘用車的A級(jí)車增量最強(qiáng)，占比達(dá)到純電動(dòng)乘用車的58%。6月純電動(dòng)表現(xiàn)很強(qiáng)，插混車同比下降8%，合資車企逐步成為插電混動(dòng)車型的核心力量。

對(duì)于近日國家工信部停止了電池白名單的文件執(zhí)行，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，取消電池白名單有利于自主品牌整車企業(yè)降低成本和取得更好的電池資源，是體現(xiàn)改革開放深化的好事，對(duì)車市發(fā)展促進(jìn)很大。尤其是6月末開始的補(bǔ)貼劇烈退坡，導(dǎo)致企業(yè)成本壓力加大。此時(shí)放開電池企業(yè)白名單有利于整車企業(yè)的自主選擇電池配套產(chǎn)品，有利自主品牌整車企業(yè)改變配套關(guān)系，實(shí)現(xiàn)更加自主可控的低成本發(fā)展，這對(duì)實(shí)現(xiàn)2019年的新能源產(chǎn)銷提升有一定促進(jìn)。

崔東樹還表示，新能源車顛覆傳統(tǒng)車趨勢已經(jīng)體現(xiàn)。隨著電動(dòng)化的發(fā)展，微型轎車市場已經(jīng)出現(xiàn)電動(dòng)化顛覆傳統(tǒng)燃油車的趨勢。2016年電動(dòng)車占微型車的30%份額，2019年的電動(dòng)車占微型轎車市場的90%。此外，雖然主流中級(jí)車的電動(dòng)化占比很小，但電動(dòng)車在出租市場已經(jīng)逐步啟動(dòng)，網(wǎng)約車的電動(dòng)化需求也要看政策的引導(dǎo)。未來的電動(dòng)車市場潛力巨大，在微型和公共領(lǐng)域用途的市場需求較強(qiáng)，電動(dòng)車逐步的滲透將顛覆以傳統(tǒng)車為主的格局。

對(duì)于雙積分政策，崔東樹認(rèn)為，“目前新能源車積分交易價(jià)值低是完全正常的，原因是一些國際勢力對(duì)中國雙積分政策不滿，導(dǎo)致雙積分政策實(shí)際交易執(zhí)行期預(yù)計(jì)在2021年起。目前的新能源積分屬于替代油耗積分的低價(jià)值期，未來作為新能源積分使用時(shí)的價(jià)值效果將完全不同，但那是2021年的事情?！?/p>