6月23日，120輛由一汽集團(tuán)與中國(guó)沃特瑪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“創(chuàng)新聯(lián)盟”）合作生產(chǎn)的純電動(dòng)客車(chē)，正式駛進(jìn)東北重鎮(zhèn)錦州，開(kāi)啟東北交通電動(dòng)化新局面。

創(chuàng)新聯(lián)盟是新能源汽車(chē)領(lǐng)域規(guī)模最大的聯(lián)盟。2013年成立至今短短3年多時(shí)間，該聯(lián)盟成員企業(yè)已發(fā)展至1000余家。

日前，該聯(lián)盟理事長(zhǎng)、沃特瑪集團(tuán)董事長(zhǎng)李瑤接受了人民網(wǎng)深圳頻道專(zhuān)訪(fǎng)。他表示，該聯(lián)盟要通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)、平臺(tái)驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的四驅(qū)戰(zhàn)略打出組合拳，在不依賴(lài)國(guó)家和地方補(bǔ)貼的背景下，充分發(fā)揮市場(chǎng)化作用，推進(jìn)新能源汽車(chē)的快速推廣和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

人民網(wǎng)深圳頻道：從創(chuàng)辦一個(gè)公司，到經(jīng)營(yíng)一個(gè)聯(lián)盟，當(dāng)初做出這種選擇的初衷是什么？

李瑤：聯(lián)盟的企業(yè)，都是電池、電機(jī)、電控等新能源車(chē)的零部件供應(yīng)商。單獨(dú)的供應(yīng)商在與整車(chē)廠(chǎng)的博弈中，永遠(yuǎn)都處于弱勢(shì)地位。而地方對(duì)扶持新能源車(chē)發(fā)展的補(bǔ)貼，也往往傾向于給那些整車(chē)大廠(chǎng)，中小企業(yè)很難拿到。這讓眾多產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，活得很艱難。

作為零部件供應(yīng)商，以前我們是被動(dòng)的，整車(chē)廠(chǎng)有需求我們才有訂單。這樣不僅銷(xiāo)路少，而且經(jīng)常需要押款，回款特別慢。現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)公司根據(jù)市場(chǎng)提出整車(chē)的技術(shù)需求，零部件企業(yè)從技術(shù)協(xié)同等角度來(lái)協(xié)助配合，這樣一來(lái)，零部件企業(yè)、整車(chē)廠(chǎng)、運(yùn)營(yíng)公司就是一個(gè)共享合作的關(guān)系了。

人民網(wǎng)深圳頻道：創(chuàng)新聯(lián)盟目前已有上千家企業(yè)加盟。這些企業(yè)是怎樣實(shí)現(xiàn)合作共贏的？

李瑤：創(chuàng)新聯(lián)盟就是新能源車(chē)鏈條的聚集機(jī)構(gòu)，整個(gè)聯(lián)盟的1000多家企業(yè)，涵蓋了新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從上游材料、核心零部件到汽車(chē)運(yùn)營(yíng)、汽車(chē)金融，建立了全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作機(jī)制，可以有效對(duì)行業(yè)資源進(jìn)行整合，并利用產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)形成競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)從零部件供應(yīng)商向終端市場(chǎng)的進(jìn)軍。

不同于傳統(tǒng)汽油車(chē)，在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，零部件供應(yīng)商成為主角。以電池為例，電動(dòng)車(chē)的電池續(xù)航、充電快慢直接影響車(chē)輛的駕駛體驗(yàn)和銷(xiāo)售推廣，電池生產(chǎn)商比整車(chē)廠(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)更了解。電池、電機(jī)、電控等核心零部件供應(yīng)商，聯(lián)合起來(lái)提供的整車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)方案，競(jìng)爭(zhēng)力也更強(qiáng)。

人民網(wǎng)深圳頻道：覆蓋行業(yè)全鏈條的創(chuàng)新聯(lián)盟，對(duì)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣能起到怎樣的作用？

李瑤：這幾年新能源汽車(chē)的確很紅火，但很多問(wèn)題也制約了整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展。首先是價(jià)格高、續(xù)航里程不足和充電難這三大難題。創(chuàng)新聯(lián)盟首先是為這幾個(gè)難題找到了解決方案。

目前，創(chuàng)新聯(lián)盟推出了城市公交、物流、通勤旅游和乘用車(chē)電動(dòng)化的解決方案，同時(shí)針對(duì)城市交通電動(dòng)化推出了儲(chǔ)能、充電、維護(hù)一體化的服務(wù)保障平臺(tái)。

創(chuàng)新聯(lián)盟的解決方案核心是共享，成功打破了購(gòu)置成本高、充電難、續(xù)航里程短等純電動(dòng)汽車(chē)的推廣難題，不僅用戶(hù)體驗(yàn)好，也有利于市場(chǎng)推廣。

以充電為例，由于目前各品牌之間充電端口的不統(tǒng)一，加上充電樁的建樁難，充電和續(xù)航成為新能源汽車(chē)發(fā)展的一大桎梏。聯(lián)盟利用快充技術(shù)，10分鐘就可以為電動(dòng)物流車(chē)充80%的電量。

與此同時(shí)，創(chuàng)新聯(lián)盟的企業(yè)都是產(chǎn)業(yè)鏈上的一分子，它們對(duì)如何推廣運(yùn)營(yíng)新能源車(chē)最有發(fā)言權(quán)。在我們的解決方案下，車(chē)主無(wú)需再購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，只需長(zhǎng)期租賃使用，而車(chē)輛的維修、保養(yǎng)都由專(zhuān)業(yè)人員跟進(jìn)，大大減輕車(chē)主負(fù)擔(dān)。

人民網(wǎng)深圳頻道：此前有人質(zhì)疑，新沃運(yùn)力向整車(chē)廠(chǎng)訂購(gòu)的車(chē)輛，所用電池都指定使用沃特瑪公司的產(chǎn)品，這是通過(guò)隱形關(guān)聯(lián)交易，利用“反向訂制”構(gòu)造關(guān)聯(lián)銷(xiāo)售，實(shí)現(xiàn)了沃特瑪?shù)臓I(yíng)業(yè)收入虛增。你如何看待這樣的聲音？

李瑤：作為全國(guó)知名的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，沃特瑪與眾多整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，都保持了長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系，電池對(duì)外銷(xiāo)售情況良好。

沃特瑪業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)主要得益于市場(chǎng)發(fā)展，以及公司技術(shù)、產(chǎn)品、等綜合能力方面的提升。這也符合國(guó)際產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)和國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。個(gè)別媒體所述新沃運(yùn)力的采購(gòu)導(dǎo)致沃特瑪業(yè)績(jī)飛速增長(zhǎng)，屬于以偏概全。

此外，盡管沃特瑪和新沃運(yùn)力、與創(chuàng)新聯(lián)盟及其他聯(lián)盟企業(yè)有著緊密的聯(lián)系，但這只是一種商業(yè)合作關(guān)系。創(chuàng)新聯(lián)盟及其相關(guān)企業(yè)對(duì)其運(yùn)營(yíng)公司都不具有控制力，也操控不了他們的訂單。

人民網(wǎng)深圳頻道：當(dāng)前各地政府都在大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新聯(lián)盟的成員企業(yè)，又是如何抱團(tuán)走進(jìn)這波風(fēng)口的？

李瑤：創(chuàng)新聯(lián)盟采取以省為單位，建立“6大園區(qū)+1大中心”的政企合作模式，在每個(gè)省的不同地市，根據(jù)地方特點(diǎn)打造功能互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)園，從而形成完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

我們不要地，廠(chǎng)房都由當(dāng)?shù)卣ㄔO(shè)，再反租給入駐企業(yè)。我們也不依賴(lài)政府的新能源車(chē)補(bǔ)貼，只要他們給市場(chǎng)。這樣一來(lái)，極大激發(fā)了地方政府發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的積極性。

聯(lián)盟會(huì)協(xié)助地方政府制定新能源車(chē)五年推廣應(yīng)用計(jì)劃，在未來(lái)五年，把簽約城市傳統(tǒng)汽車(chē)保有量的30%，由聯(lián)盟新能源汽車(chē)進(jìn)行替代。創(chuàng)新聯(lián)盟就是要通過(guò)建立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，共同打造千億級(jí)綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

人民網(wǎng)深圳頻道：創(chuàng)新聯(lián)盟最終會(huì)為我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)怎樣的變化？

李瑤：創(chuàng)新聯(lián)盟從2013年成立至今，成員企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到上千家。我們要按照“共創(chuàng)市場(chǎng)、共享資源、共同創(chuàng)新，共同發(fā)展”的模式，通過(guò)整合新能源汽車(chē)材料、研發(fā)設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)等資源，實(shí)現(xiàn)與整車(chē)企業(yè)聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為“電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)踐行者”。

一門(mén)技術(shù)如果沒(méi)有應(yīng)用就很難獲得進(jìn)步。只有掌握市場(chǎng)，才能擁有技術(shù)主導(dǎo)權(quán)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)都是國(guó)外品牌唱主角。中國(guó)企業(yè)即便有技術(shù)，也很難有大規(guī)模應(yīng)用的空間。聯(lián)盟的存在，可以為我們的零部件供應(yīng)商開(kāi)拓更廣泛的市場(chǎng)，從而推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。