2015年一季度，騰勢對高層進行了“換血再造”。原比亞迪發(fā)展規(guī)劃部總經理嚴琛調任騰勢CEO；原比亞迪銷售公司副總經理李云飛出任騰勢銷售副總裁，主管騰勢品牌汽車的市場銷售和渠道售后業(yè)務；而原騰勢市場部高級經理胡曉慶升任騰勢市場總監(jiān)。本土市場高層比例的增加釋放了騰勢更加接地氣的信號，這也是主流合資企業(yè)的共識。

　　嚴琛告訴《英才》記者：“騰勢剛實現(xiàn)從產品的研發(fā)到公司運營階段的轉型，因此這是品牌不同發(fā)展階段的發(fā)展需要。我們當前的任務將聚焦開拓市場以及進一步強化騰勢的品質領先力?！?/p>

　　騰勢銷售副總裁李云飛在接受專訪時告訴《英才》記者，特斯拉為中國純電動車發(fā)展起到了一定的作用。但它不是決定性作用。因為在這個大的環(huán)境下，在各方面的關注下，還有各品牌的推動下，新能源汽車市場已經具有基礎，可能特斯拉就是讓它提前了一步而已。

　　不難看出，特斯拉的“快人一步”低估了市場的成熟程度。因此騰勢并不想重蹈覆轍，而是選擇步步為營。

　　李云飛表示，對騰勢來說，我們目前需要迫切解決的問題是三件事情——認知、體驗、打消顧慮。

　　體驗式營銷是目前諸多車企傾心的策略，騰勢也不例外。嚴琛向《英才》記者介紹，騰勢即將推出“合伙未來，從容出發(fā)”的跨界高端體驗，目的是邀請一些不同行業(yè)的意見領袖讓他們體驗騰勢。因為他們體驗之后，會通過自媒體擴散到自己的渠道，把真實的客戶體驗告訴大家。

　　第三步打消里程憂慮。目前騰勢300公里的續(xù)航里程在國內量產純電動車當中保持領先；另外，騰勢還為消費者提供了更加便利的充電方案。除了可使用家用220v的插座直接充電，還可使用其與電力集團公司ABB合作開發(fā)的專用充電樁充電，而后者充滿電的時間僅為1小時。隨著充電樁的普及，騰勢還將與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)聯(lián)手，進一步擴大充電樁網(wǎng)絡。

　　充電樁的建設直至目前都是新能源汽車發(fā)展的瓶頸，多方利益的協(xié)調令充電配套設施的普及速度大打折扣。因此協(xié)同比亞迪的公共交通電動化資源將成為騰勢汽車的一大“便利”。這也將為車主提供更好的充電體驗。

　　除此之外，網(wǎng)絡的建設同樣迫在眉睫。目前騰勢汽車只在北京、上海、深圳布局了經銷商。

　　嚴琛認為，大的城市、經濟發(fā)達的區(qū)域會有強烈的意愿去推動新能源產品的發(fā)展，政府會從基礎設施的建設，包括如何促進新能源汽車的消費而去出臺一系列利好用戶的政策，那它的消費環(huán)境勢必會更好。這也解釋了騰勢為何優(yōu)先發(fā)展一、二線城市的網(wǎng)絡建設。

　　李云飛介紹，騰勢汽車的杭州店、南京店即將開業(yè)，接下來還會進軍天津、廣州、武漢、西安；同時北京、上海的第二家店也即將啟動。

　　未來，騰勢還將共享奔馳的經銷商網(wǎng)絡，比亞迪戴姆勒新技術有限公司董事會主席、戴姆勒股份公司董事會成員唐仕凱也向《英才》記者表示：“很多奔馳的經銷商對騰勢有很強的興趣。中國未來的電動車市場前景以及騰勢品牌的實力，讓他們看到了潛力。其中有的經銷商也參觀過深圳的生產線。”