新華網(wǎng)武漢7月3日電(記者王賢 皮曙初)法國(guó)最大汽車(chē)公司標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)首席執(zhí)行官菲利普·瓦蘭一行2日抵達(dá)湖北武漢,參加神龍汽車(chē)第三家汽車(chē)組裝廠的投產(chǎn)儀式。 和瓦蘭一起來(lái)華

新華網(wǎng)武漢7月3日電(記者王賢 皮曙初)法國(guó)最大汽車(chē)公司標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)首席執(zhí)行官菲利普·瓦蘭一行2日抵達(dá)湖北武漢,參加神龍汽車(chē)第三家汽車(chē)組裝廠的投產(chǎn)儀式。

和瓦蘭一起來(lái)華的還有集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席蒂埃里·標(biāo)致等一眾高管。神龍汽車(chē)是21年前PSA集團(tuán)與中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)公司成立的合資公司,新工廠將生產(chǎn)雪鐵龍新愛(ài)麗舍和標(biāo)致301轎車(chē)以及標(biāo)致和雪鐵龍品牌的SUV、新能源汽車(chē)等。

PSA在中國(guó)的擴(kuò)張與在法國(guó)的關(guān)閉工廠、裁員形成鮮明對(duì)比。受歐債危機(jī)影響,歐洲汽車(chē)市場(chǎng)這幾年整體不景氣。2012年,總部位于法國(guó)巴黎的PSA集團(tuán)凈虧損達(dá)50億歐元。受此影響,集團(tuán)開(kāi)始實(shí)施一項(xiàng)包括關(guān)停巴黎近郊的1家工廠和裁員1萬(wàn)余人在內(nèi)的重組計(jì)劃;近期更是頻頻傳出標(biāo)致家族將放棄PSA集團(tuán)控股權(quán),謀求與通用等汽車(chē)巨頭進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓的消息。

瓦蘭表示,今年上半年歐洲的汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)下滑,未來(lái)3年可能難有轉(zhuǎn)機(jī),但中國(guó)市場(chǎng)依然會(huì)有較大幅度的持續(xù)增長(zhǎng)。因此,中國(guó)市場(chǎng)對(duì)PSA至關(guān)重要,目前中國(guó)的銷(xiāo)量已經(jīng)成為集團(tuán)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,神龍汽車(chē)公司銷(xiāo)量達(dá)到近27.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32.7%,遠(yuǎn)高于中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售平均增幅,呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。預(yù)計(jì)到2015年底,神龍汽車(chē)公司年產(chǎn)量將達(dá)75萬(wàn)輛,在中國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)到5%。

神龍汽車(chē)公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東稱(chēng),公司的明星產(chǎn)品如東風(fēng)雪鐵龍C4L、東風(fēng)標(biāo)致3008等目前都供不應(yīng)求。這主要是公司在產(chǎn)品調(diào)整上做了大變革。以前更關(guān)注歐洲原型車(chē)的引進(jìn),現(xiàn)在則是在細(xì)致全面的市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上,根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)、消費(fèi)者的使用偏好來(lái)設(shè)計(jì)車(chē)型。

邱現(xiàn)東介紹,PSA在上海有700多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì),神龍公司有1400人的研發(fā)團(tuán)隊(duì),也都參與中國(guó)車(chē)型的設(shè)計(jì)。“現(xiàn)在是合資公司成立21年來(lái)中法雙方合作最愉快的時(shí)期,也是神龍公司最好的發(fā)展機(jī)遇期。”邱現(xiàn)東說(shuō)。

除了與東風(fēng)汽車(chē)公司的合作,法國(guó)人還與總部位于重慶的中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)合資并把DS品牌引入中國(guó),進(jìn)軍豪華汽車(chē)市場(chǎng)。瓦蘭在今年的上海車(chē)展上宣布,計(jì)劃在華擴(kuò)張經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò),到2013年底,DS的4S店將達(dá)到60多家,今年9月正式在深圳國(guó)產(chǎn)DS5。

瓦蘭表示,DS針對(duì)的是中國(guó)的用戶,在研發(fā)過(guò)程中非常注重滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。上海車(chē)展上展出了一款非常前衛(wèi)的野性紅寶石DS概念車(chē)。根據(jù)這款概念車(chē)研發(fā)的車(chē)型,今后會(huì)在深圳進(jìn)行生產(chǎn)。

分析人士認(rèn)為,在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張可能是PSA走出歐洲困境的唯一途徑。這家有百年歷史的汽車(chē)巨頭,能否抓住中國(guó)市場(chǎng)這根救命稻草力挽狂瀾,主動(dòng)迎合中國(guó)消費(fèi)者只是第一步,更需要更加果斷、強(qiáng)力的戰(zhàn)略和策略來(lái)改變。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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