推廣電動汽車，充電難始終是個瓶頸。河南省新鄉(xiāng)市轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維模式，變“速充”為“速換”，成功開發(fā)“底盤換電”技術(shù)和商業(yè)模式，使電動汽車換電比加油還便捷，為推動我國新能源汽車發(fā)展探索出了一條新路

換電比加油還方便

6月5日上午10點多，新鄉(xiāng)新能電動汽車出租有限公司駕駛員李守賓看到自己駕駛車輛的電池電量已經(jīng)報警，就駛到換電站，把車子停在工作臺上，操作員按動按鈕，換電設備伸出機械手，把安裝在車子底部的電池取下，換上一塊已經(jīng)充滿電的電池，前后不到3分鐘，打卡付費40元。李守賓介紹說，電動出租車非常易于操作，開起來很省心；從經(jīng)營成本上說，換一次電能跑將近140公里，比燃料車一天能節(jié)省2/3的費用。駕駛員按照公司要求，每天工作8小時，但卻能比開燃油車的駕駛員多掙50多元錢。

新鄉(xiāng)電動車的發(fā)展采取“車電分離、換電為主，裸車銷售、電池租賃，集中充電、分散配送”的配套商業(yè)模式，有力促進了新鄉(xiāng)電動車的發(fā)展壯大。

新鄉(xiāng)新能電動汽車有限公司董事長張輝說認為“車電分離”就是消費者購買汽車時只購買裸車，不購買電池，降低消費者購車成本，電池由運營商統(tǒng)一經(jīng)營管理；“換電為主”就是消費者到電池運營商那里去換上一塊電池，只付綜合電費就可以運營。換電模式還使消費者擺脫了充電時間長短限制，使用更加便捷。

為實現(xiàn)快速換電，新能公司自主研發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“底盤換電機構(gòu)”和“快速換電裝置”，解決了電池包成組效應、電池管理系統(tǒng)隨車匹配、智能管理信號傳輸?shù)燃夹g(shù)難題。新能公司技術(shù)研究院副院長張長虹介紹說，“底盤換電機構(gòu)”使電池箱和車身合為一體而鎖緊，保證電池箱在任何情況下都不會脫落；“快速換電裝置”能迅速打開“底盤換電機構(gòu)”的鎖緊，順利卸下電池并將充滿電的電池裝上。

新鄉(xiāng)振中路換電站是國內(nèi)第一家投入運營的“底盤換電”式電動汽車換電站，新能公司研發(fā)了3臺移動式換電車，可以滿足至少200臺電動汽車運營。為了推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化和市場化，新鄉(xiāng)計劃建成覆蓋新鄉(xiāng)市市區(qū)與縣鄉(xiāng)的城鄉(xiāng)換電網(wǎng)。

示范運營取得成功

從2011年12月至今，新鄉(xiāng)市100輛純電動出租車上路營運已經(jīng)一年半。這些純電動出租車單車平均行駛9萬多公里，累計行駛里程超過900多萬公里，經(jīng)歷了春、夏、秋、冬四季各種氣候條件下的檢驗，證明其性能安全可靠，運行平穩(wěn)。

這些車最高時速120公里以上，滿電續(xù)航里程最高170公里。每公里耗電0.14千瓦時，成本僅0.31元，比燃油成本降低57%。所有示范運營車輛的運行數(shù)據(jù)，實時顯示在新能公司充換電系統(tǒng)管理中心的大屏幕上，電池的電量、電壓、電流、溫度，電機轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵部件信息實時采集上傳，實施全程安全監(jiān)測。

新鄉(xiāng)新能電動汽車出租有限公司總經(jīng)理李樹森認為，由于啟動平穩(wěn)、換電方便、無異味、噪音小等特點，目前新鄉(xiāng)市街頭這100輛出租車很受市民青睞，有些乘客會專等這樣的車來坐。

新鄉(xiāng)市工信局局長張樹敏說，新鄉(xiāng)換電式純電動出租車示范運營實現(xiàn)了“三個突破”——一是技術(shù)創(chuàng)新的突破。新能汽車底盤換電式電動汽車是中國人自主研發(fā)的純電動汽車技術(shù)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，獲得國家發(fā)明專利。二是運營量的突破。100臺換電式電動出租車集中投入示范運行，這是全球第一批底盤換電式電動汽車投入商業(yè)運營。三是商業(yè)模式的突破。新鄉(xiāng)換電式出租車示范運營建立了“車電分離、換電為主”的商業(yè)模式。

憑借首批電動出租車的運營經(jīng)驗，新能公司計劃進一步擴大示范運營范圍，今年年底前將增加1000輛公務車、出租車和租賃車的示范運營，努力把新鄉(xiāng)電動出租車的運營模式推廣到全省乃至全國。

電動車推廣任重道遠

電動汽車的發(fā)展有兩個決定性因素，從技術(shù)上說是電池及充換電程序，從銷售和推廣上說，則是政府的政策支持，兩者缺一不可。近幾年來，新鄉(xiāng)市財政每年安排5000萬元支持相關(guān)研發(fā)、技術(shù)攻關(guān)、示范運營，對購車和電池運營進行補貼。其中，對電動公交車給予100萬元/輛的補貼，對電動出租車按6萬元/輛標準補貼，對電源補給運營商購置的移動式換電車按購價的20%給予一次性補貼，對電池運營商購買電池進行600萬元補貼。

新鄉(xiāng)傾力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，與河南省新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃不謀而合。河南省政府主導組建了電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟，對新鄉(xiāng)發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)給予多方面支持。2009年，河南省將新鄉(xiāng)與鄭州一起，列入全省首批“電動汽車示范運營城市”。2012年，新鄉(xiāng)又作為“國內(nèi)重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”，寫入國務院批準的《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》。

結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，新鄉(xiāng)市明確了以純電動汽車為方向，以電池促進整車發(fā)展，以整車配套需求帶動電池等核心零部件發(fā)展，實現(xiàn)整車、電池及關(guān)鍵零部件同步發(fā)展。為此，新鄉(xiāng)依托動力電池技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢，整合國內(nèi)外汽車技術(shù)優(yōu)質(zhì)資源，以“4+1”的模式組建了新能電動汽車有限公司（中國汽車工業(yè)工程公司、福汽集團、上海電驅(qū)動、蘇州天成、新鄉(xiāng)電池產(chǎn)業(yè)）。目前，新能公司已形成一期5萬輛電動汽車生產(chǎn)能力。

《河南省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出“到2015年建成換電站220座，充換電設施在中原城市群完善普及，形成網(wǎng)絡”。張輝坦誠地說：“換電網(wǎng)絡建設投入巨大。”新能公司計劃利用3年至5年的時間，以鄭州為中心，輻射新鄉(xiāng)、開封、許昌、洛陽等市、區(qū)，建設50座充換電站，形成“中原城市群充換電網(wǎng)絡”。

中央政策研究室原副主任肖萬鈞在新鄉(xiāng)調(diào)研時指出，電代油勢在必行，換電網(wǎng)絡建設需要政策支持、國家投入；換電模式優(yōu)于充電模式，建設全國性的換電網(wǎng)絡、推廣換電模式可以讓電動汽車跑向全國。