經國務院批準，世界新能源汽車大會（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開。大會著眼于全球汽車產業(yè)的轉型升級和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，通過聚集全球專家智慧和產業(yè)精英，共同交流探討新能源汽車在技術創(chuàng)新、產業(yè)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、市場模式創(chuàng)新等領域的成功經驗與發(fā)展趨勢，凝聚產業(yè)共識，明晰汽車產業(yè)轉型升級的方向，探索電動化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。在全體大會上，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平發(fā)表了主題演講，內容如下：

尊敬的王勇國務委員、萬鋼副主席，尊敬的各位領導、各位同仁、女士們、先生們，媒體朋友們，大家上午好。

非常高興在美麗的海南博鰲參加2019年世界新能源汽車大會，共同會商新時代、新變革和新產業(yè)。剛才聽了習近平主席的重要指示，王勇高屋建瓴的要求，萬鋼統(tǒng)籌各方的講話，和前面三位專力洞察的見解使得深受啟發(fā)。我報告的題目是“高安全性是電動汽車產業(yè)持續(xù)發(fā)展的關鍵和基礎”。我體會當前新能源汽車是全球汽車產業(yè)轉型發(fā)展、高質量發(fā)展的一個風向標，也是中國汽車產業(yè)發(fā)展的一個內在需求。同時也是節(jié)約能源環(huán)境友好、生態(tài)文明和健康生活的重要需求。因此，我體會是由于這兩個原因，既是內因也是外因驅動著中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。同時，我認為中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展正處于一個快速發(fā)展并且轉型的關鍵時期，剛才萬主席講百年未遇之大變革，確實應該講新能源汽車在中國發(fā)展到今年既有機遇，也有挑戰(zhàn)。

關于中國新能源汽車產業(yè)在安全方面的現(xiàn)狀。我把它描述為中國新能源汽車目前已經成為中國汽車產業(yè)轉型升級和可持續(xù)發(fā)展的關鍵和必然的選擇，特別是中國新能源產業(yè)過去20年的發(fā)展，回憶2001年的時候，萬主席帶領我們今天在座不少的同仁，那時候可謂是篳路藍縷、負重前行，經過十八十九將近二十年的奮斗打下來中國新能源汽車產業(yè)的江山。同時，我也認為正處于一個從少年向青年發(fā)展的關鍵時期，這個時期需要我們共同努力、共同奮斗。如果說中國汽車產業(yè)，特別是新能源產業(yè)能夠發(fā)展到今天是由于政府，包括中央政府、地方政府、汽車產業(yè)界，包括相關聯(lián)的電池、電機等等方面的支持，那么到了今天我的體會更需要全社會的支持。在當下，中國新能源汽車，特別是純電動汽車產業(yè)發(fā)展有三大關鍵的問題：

第一，也就是今天報告的題目，行使的安全性是新能源汽車發(fā)展的關鍵，也是消費者關切的頭等重要的問題。

第二，電動汽車在全產業(yè)鏈、全生命周期和全商業(yè)模式的總成本能不能構成商業(yè)上的可行性成為第二個關鍵。

第三，基礎設施的便利性讓每一個消費者在使用過程當中能夠充分地享受到這種使用電動車的便利。

電動汽車安全的事故成為我前面所講的三大關鍵的基礎，這個地方我把近年來電動汽車安全事故做了一個統(tǒng)計。原來寫的叫“統(tǒng)計”，我又把它重新改了一下叫做“估計”，這是我們所能查到一系列的數(shù)據。2016年、2017年、2018年總體來看，電動汽車安全事故報告的比例還是在增加的，盡管我們有很多人認為電動汽車的這種燃燒的比例比起燃油車要少，但是社會對于這么一個新生事物--電動汽車的關鍵，特別是在使用過程中安全度的關注是非常大的，同時把這些事故做了一些事故場景的分析。分別的比例充電過程差不多29%，行使過程中19%，停放過程中19%，不太清楚的33%。如果說把它分一分，電池、連接、充電過程中大概是3：3：3，其中鋰離子的安全性成為消費者關注熱點中的熱點，鋰例子的安全性成為消費者關注的熱點，在電動車當中包括2013年7月份波音當中的鋰電和2018年三星手機的失火問題都引起了廣泛的社會關注。

總結這一段，我體會就是最近一系列的電動汽車燃燒事例的報道成為了我們新聞的頭條，幾乎都是刷屏，引起了全社會的特別關注。我認為，如果我們處理不好，可能這些少量個別的電動車然繞的問題會有可能形成恐慌型的態(tài)勢，給我們蓬勃發(fā)展的新能源汽車產業(yè)猛上陰影。昨天晚上在閉門峰會的時候也講，對于我們行業(yè)內的人認識這些安全問題是比較容易理解的，從數(shù)據上也好說，但是作為新能源汽車這么一個新生的事物，社會大眾和消費者的看法是完全不一樣的。他們對于這個問題的關注度遠遠超過了我們專業(yè)人士，我們體會人命關天，汽車安全問題大于天，安全第一是確保汽車產業(yè)長期持續(xù)發(fā)展的關鍵問題。有關部委、地方政府和工信部在積極回應著這一系列的東西，正在進行若干的檢查和監(jiān)督，當然從企業(yè)層面，我們也在積極地回應。

我體會在這個過程當中，重視電動汽車的安全，特別是發(fā)布權威的信息，很多電動汽車出現(xiàn)了問題以后全面、正面、權威地來回應這一信息不是太多，因此，正面回應社會關切，避免電動汽車產業(yè)所謂不良的“蝴蝶效應”。

第二個建議。我們認為四大安全是電動汽車安全的核心，這里面既包括熱安全、電安全、機械安全和功能安全，其中熱安全和電動安全無疑在這個過程當中具有基礎性的安全作用。那么在電動汽車安全過程中的問題，我們認為六個大方面的情景影響了電池本身，因為大家對于電池的關注度非常高，影響了電池的安全性，一是電池自身的問題；二是電池連接的問題；三是電池受到外界因素的影響（碰撞、充電、日常使用過程中），一旦出現(xiàn)了電池的自燃以后迅速撲滅和處理等等方面的問題，嚴重影響了電池的安全性。我們建議：

一是強化國家的法規(guī)，行業(yè)的標準，并且做到強制的執(zhí)行?，F(xiàn)在應該講國家有關部委組織行業(yè)制定了不少有關整車電池、電機和充電這些關鍵環(huán)節(jié)的標準，但是，我體會可能我們有關安全性的方面的，無論是整車電池電機和充電過程當中的標準，還有一個加快完善的一個過程。只有這些標準建立起來了，我們各個整車廠、電池廠、電機廠、零部件廠、充電機廠才能夠有更好的精神。

二是作為企業(yè)要堅決履行起安全的主體責任。特別是我們作為整車廠，當然包括電池、電機廠要履行這樣的責任，強化我們內部的管理，嚴格遵守國家標準，充分進行產品的驗證，絕對不可能帶著問題，特別是安全問題，送到市場。

三是強化服務的保障體系。因為我們看到服務保障也是影響汽車，特別是電動汽車，安全的重大問題。

第三個建議，強化公開透明，及時發(fā)布信息，正面回應社會的關切。這樣才能夠消除社會的疑慮，減少社會大眾不明真相帶來的恐慌。

第四個建設：加強創(chuàng)新驅動，強化電動汽車基礎技術研究，我們共同努力加大投入，加快創(chuàng)新，通過技術創(chuàng)新提供本質的安全性，這樣才能確保電動汽車持續(xù)健康地發(fā)展。

第五個建議：深度關注用戶使用過程中提升使用水平。簡單報告一下中國一汽在安全方面，特別是電動汽車本質安全和技術創(chuàng)新方面所做的一些工作。中國一汽在新能源汽車產業(yè)和電動汽車這個領域當中發(fā)展的基本原則是四大原則：

一是把新能源汽車作為中國一汽整體和旗下所有的品牌，包括紅旗在內發(fā)展的重點和主體，特別是紅旗品牌，我們把主攻方向和突破口放在了新能源汽車這個產業(yè)。

二是堅定地把電動化、智能網聯(lián)化、共享化和生態(tài)化，我們與大會的“三化”也是一致的，作為技術突破的方向和堅持。

三是堅持把創(chuàng)新，特別是技術創(chuàng)新作為新能源汽車發(fā)展的根本推動力，因此我們在技術發(fā)展中加大了投入，并且和一系列的合作伙伴建立了共同的實驗室，去年就紅旗領域新創(chuàng)的共同實驗室有16個制度。

四是鑒定把安全作為新能源汽車產品的首要衡量指標。在新能源汽車產品領域當中，中國一汽推出我們的產品是極其嚴格和慎重的，在這個領域當中無論是理念、標準、實驗、使用服務都有更加嚴格的要求。

我們體會在中國一汽實現(xiàn)電動汽車高安全性著重從七個工作入手：

一是理念；

二是關于安全設計開發(fā)的業(yè)務體系；

三是創(chuàng)新我們獨創(chuàng)的安全防護技術；

四是把產品驗證關要抓好；

五是及時公開透明產品的安全信息；

六是提供前置或過程中用戶的安全服務；

七是掌握產品整個運營過程中安全的狀態(tài)。

第一個，我們以“安全第一”的理念，從我們整個產品，包括在產品運行過程當中，從產品的定義、研發(fā)、制造、使用環(huán)節(jié)，我們牢固地把“安全第一”的理念嵌入到安全、成本、功能等權衡過程當中，把安全第一的理念樹立起來。

第二個，以安全為核心，構建了中國一汽獨有的在新能源汽車領域當中的全業(yè)務流程，為打造極致安全的紅旗產品和中國一汽旗下的產品，整個的業(yè)務流程牽涉十個方面。

第三個，創(chuàng)新的獨創(chuàng)我們安全防護的技術。在此里面牽涉到四個領域，十六個方面，54項的防護，涉及到整車、電池、充電和使用，以及我們在電池日輸庫情況下的預警防護體系，以及到高壓情況下整個的安全防護體系。另外在充電、充電樁以及在云端一系列的安全防護體系，這六大方面構建一汽在汽車安全防護領域當中核心的技術。

第四個，通過重新的實驗驗證和嚴格的質量檢測打造值得信賴的安全產品。

第五個，公開透明產品的安全信息，通過這些信息的透明化來釋放消費者對于電動汽車安全的這種關切。

第六個，構建包括安全性在內的整個服務網絡，特別是進行消費者的安全知識培訓，因為消費者在使用電動汽車的過程當中關于安全性方面的知識也是特別重要的，并且中國一汽紅旗提供免費的保養(yǎng)維護，也就是你來保養(yǎng)維護不需要你自己掏錢，這樣就構建了一個全方位的安全性前置服務生態(tài)。那么這是與傳統(tǒng)車完全不一樣的。

第七個，我們構建了以安全性為主的運營監(jiān)控系統(tǒng)。我們剛才一進大門看到監(jiān)控系統(tǒng)，中國一汽也建立這一套的安全狀態(tài)，特別是關于安全方面的這套系統(tǒng)。

在新能源汽車領域當中，中國一汽也制定了我們的一個目標，那么有七個方面簡要點：

第一，我們在乘用車領域當中構建兩大新能源平臺；

第二，我們的品牌涵蓋了紅旗、奔騰、解放，特別是紅旗作為新能源汽車為主體的品牌；

第三，包括的車型有轎車、SUV、MPV、輕卡、重型車等；

第四，新能源汽車包括純電、燃料電池，新能源汽車技術包括HEV、BEV、FCV；

第五，續(xù)航里程包括500-600Km；

第六，新能源產品占乘用車比例：2025年40%，2030年60%以上，今年中國一汽新能源汽車絕對數(shù)不算到3.5萬輛，相對的增長值差不多11倍左右。  

第七，性能、安全性、經濟性、適用性達到全球先進水平。

所以對于中國一汽來說，我們現(xiàn)在既是打基礎也是出產品，明年對于中國一汽特別是紅旗產品有一系列重磅產品提供給中國和全球的消費者。為了實現(xiàn)這個目標，中國一汽開展一系列合作，包括長安等一系列的合作，我們的合作伙伴，剛才大眾集團的CEO--DIESS博士，智能網聯(lián)、高等院校和硬軟件公司，通過一系列的合作來奠定中國一汽新能源汽車技術基礎、產品基礎和應用基礎。

中國一汽新能源汽車發(fā)展不容易，歷經艱險。通過全社會的努力，從中央到地方，從社會一界共同努力就能夠推動中國汽車產品的蓬勃發(fā)展，也能帶領全球汽車產業(yè)在新能源汽車領域當中蓬勃發(fā)展，謝謝。