從燃油車到電動(dòng)車，改變的不只是電力驅(qū)動(dòng)，而是一種生活模式。相對(duì)于燃油車，電動(dòng)汽車已不僅僅是簡(jiǎn)單的代步工具，更是掌控未來世界信息入口的“終端智慧中心”，也是繼手機(jī)之后的第二個(gè)移動(dòng)終端。

正是電動(dòng)汽車所具有的這種電子化、信息化、科技化和智能化屬性，讓特來電提出的“大數(shù)據(jù)修車”概念成為可能。

“大數(shù)據(jù)修車”概念是指：在保證用戶隱私的前提下，通過大數(shù)據(jù)云平臺(tái)收集各項(xiàng)新能源車輛數(shù)據(jù)（包括運(yùn)行數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、充電數(shù)據(jù)、環(huán)境感知數(shù)據(jù)等），基于這些海量歷史數(shù)據(jù)，對(duì)車輛電池、電機(jī)、整車控制系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷、體檢；并通過機(jī)器學(xué)習(xí)以及深度學(xué)習(xí)的算法，對(duì)車輛可能發(fā)生的故障，提前做出預(yù)警；同時(shí)把車輛的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開放給車廠及電池廠，為車輛修理和養(yǎng)護(hù)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支持。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車充電網(wǎng)企業(yè)，特來電創(chuàng)新提出“大數(shù)據(jù)修車”概念主要基于兩方面，先進(jìn)的大數(shù)據(jù)云計(jì)算技術(shù)和海量充電數(shù)據(jù)來源。特來電建有全國(guó)最大的汽車充電網(wǎng)，目前建設(shè)充電終端超過18萬，服務(wù)45萬電動(dòng)汽車用戶，同時(shí)打造充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”生態(tài)，在電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)采集和建立大數(shù)據(jù)庫(kù)方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

海量數(shù)據(jù)處理及大數(shù)據(jù)分析挖掘能力

特來電大數(shù)據(jù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其成員80%來自于浪潮、微軟等業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先IT公司，在軟件研發(fā)、大數(shù)據(jù)處理、算法模型、機(jī)器學(xué)習(xí)等方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過3年多的努力，特來電大數(shù)據(jù)逐步構(gòu)建了IT+算法+領(lǐng)域模型的三維架構(gòu)。其中基于HSF（高速服務(wù)框架）的基礎(chǔ)技術(shù)架構(gòu)，以及基于Hadoop的大數(shù)據(jù)架構(gòu)，具備超強(qiáng)的高并發(fā)、海量數(shù)據(jù)處理及大數(shù)據(jù)分析挖掘能力，是特來電構(gòu)建大數(shù)據(jù)服務(wù)體系的技術(shù)核心。

目前基于云基礎(chǔ)設(shè)施的基本架構(gòu)層已經(jīng)搭建完成，上面的數(shù)據(jù)感知與數(shù)據(jù)管理層，每天支撐著全國(guó)10萬個(gè)以上活躍充電樁（截至目前為止）的充電請(qǐng)求、日均4萬個(gè)訂單、每24小時(shí)100萬度充電量的業(yè)務(wù)需求。同時(shí)還有3倍于充電數(shù)據(jù)的應(yīng)用程序日志，支撐著整個(gè)平臺(tái)的智能運(yùn)維系統(tǒng)，未來可以支撐日均50萬訂單和每天千萬度的充電需求。

充電樁數(shù)量全國(guó)第一，海量數(shù)據(jù)來源入口

大數(shù)據(jù)修車的數(shù)據(jù)主要包括充電時(shí)的電池?cái)?shù)據(jù)和車輛行駛中的運(yùn)行數(shù)據(jù)。其中，充電時(shí)的電池?cái)?shù)據(jù)依托于特來電在全國(guó)建設(shè)的18萬個(gè)充電樁。作為目前擁有充電樁數(shù)量最多的運(yùn)營(yíng)商，特來電通過充電樁實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)與充電汽車的互聯(lián)互通，是海量數(shù)據(jù)收集入口，可以監(jiān)測(cè)每一輛接入車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)。一方面可以針對(duì)不同品牌車型、不同電池配置參數(shù)建立車輛檔案，對(duì)車輛充放電過程、歷史行程、充電曲線對(duì)比、能耗情況以及電池故障現(xiàn)象、故障診斷結(jié)果等方面進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)警；另一方面充電過程中系統(tǒng)每隔30s上傳一次充電數(shù)據(jù)到特來電云平臺(tái)，通過機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練的模型，可以制定合理的充電策略，并在充電過程中做出適當(dāng)?shù)念A(yù)警行為。

融合車企、電池廠資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)互聯(lián)互通

車輛行駛中的運(yùn)行數(shù)據(jù)主要來源于車廠或電池廠，為獲取這部分運(yùn)行數(shù)據(jù)，不斷更新和完善電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)庫(kù)，特來電積極融合充電產(chǎn)業(yè)鏈資源，通過與車企、電池廠深度合作，后裝充電設(shè)備和連接監(jiān)控平臺(tái)等方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

目前，特來電已與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車、北汽新能源、長(zhǎng)安汽車、吉利集團(tuán)、東風(fēng)電動(dòng)汽車、宇通客車、金龍客車、眾泰汽車、江淮汽車等車企，以及國(guó)軒、CATL、中航鋰電、億緯鋰能等電池企業(yè)達(dá)成合作，正逐步實(shí)現(xiàn)車輛、電池、充電數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

一旦這些車輛數(shù)據(jù)彼此聯(lián)通，特來電就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的監(jiān)控、預(yù)警以及駕駛行為的分析與研究。未來基于這些海量數(shù)據(jù)，通過機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)可以不斷訓(xùn)練和完善特來電的專家?guī)煜到y(tǒng)，包括智能充電專家?guī)臁④囕v故障診斷專家?guī)?、故障預(yù)測(cè)專家?guī)斓?，打造新能源汽車故障診斷“專業(yè)醫(yī)師”。依靠特來電專家?guī)煜到y(tǒng)，每一輛接入數(shù)據(jù)庫(kù)的電動(dòng)汽車都可以進(jìn)行全方位“診斷”，有任何問題都將及時(shí)反饋給車廠及電池廠，并提出專業(yè)維修建議，從而真正實(shí)現(xiàn)“大數(shù)據(jù)修車”。而有了特來電大數(shù)據(jù)庫(kù)，新能源汽車維修將不再僅僅依賴于經(jīng)驗(yàn)豐富的維修老師傅，通過查看車輛數(shù)據(jù)就能快速準(zhǔn)確找到故障原因，甚至可以提前發(fā)現(xiàn)故障風(fēng)險(xiǎn)。

或許我們可以設(shè)想，在未來的某一天，當(dāng)你正駕駛著狀況良好的電動(dòng)汽車行駛在路上，突然接到車企打來的客服電話，通知你要在一周內(nèi)將汽車電池送檢維修以免發(fā)生意外，因?yàn)楹笈_(tái)數(shù)據(jù)顯示該車電池發(fā)生故障的概率已達(dá)到80%，你無需驚訝，這一切都是大數(shù)據(jù)修車帶來的改變。