從德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署了解到，德國政府將在電池研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域投資超過15億歐元，以推動該國向清潔能源與交通轉(zhuǎn)型。德國經(jīng)濟部長彼得·阿爾特邁爾當天表示，德國希望到2030年實現(xiàn)全球電池需求量三分之一在德國和歐盟境內(nèi)生產(chǎn)的目標。

據(jù)悉，德國電池行業(yè)主要企業(yè)正積極參與該倡議。當天，阿爾特邁爾正式向電池企業(yè)Varta授予了第一筆價值3億歐元的政府資助。

阿爾特邁爾表示，德國必須在能源和交通轉(zhuǎn)型中保持競爭力、創(chuàng)造新的就業(yè)機會并確保繁榮?！敖裉欤覀兂趪鴥?nèi)大規(guī)模生產(chǎn)汽車和工業(yè)電池邁出了一大步?！?/p>

作為歐盟IPCEI(歐洲共同利益重點項目)的一部分，巴斯夫、寶馬集團、歐寶和優(yōu)美科等四家位于德國的公司也將在該項目下獲得資助。

歐洲電池聯(lián)盟預(yù)計，到本世紀20年代中期，歐洲制造的電池市場價值或?qū)⑦_到2500億歐元。德國經(jīng)濟部提供的數(shù)據(jù)顯示，鋰離子電池約占電動汽車創(chuàng)造價值的40%。

德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署(GTAI)汽車專家比通托(Stefan Di Bitonto)向中新社記者分析，一國在其國內(nèi)而非國外生產(chǎn)電池已成為一種趨勢。

“目前的趨勢很明顯，電池生產(chǎn)正在向客戶基地靠攏，”比通托指出，德國是歐洲汽車工業(yè)的中心，目前該機構(gòu)已注意到德國不同地區(qū)在這一領(lǐng)域的投資數(shù)量正在增加。其中，最有名的是位于圖靈根州的中國寧德時代，以及下薩克森州的Northvolt、薩克森-安哈爾特州的孚能科技以及最近在勃蘭登堡州投資的特斯拉?！拔覀兿嘈牛磥淼聡碾妱悠嚿a(chǎn)將主要從本國直接獲得所需的電池?！?/p>

據(jù)介紹，德國已設(shè)定到2030年使電動汽車保有量達到700萬至1000萬輛的目標，這也將為外國電池企業(yè)在德子公司帶來商機。