在談到續(xù)航里程時,任勇稱,長安從2001年開始涉足純電動汽車,未來將繼續(xù)深耕純電動車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化和發(fā)展平臺。他表示,雖然很多消費(fèi)者都對續(xù)航里

在談到續(xù)航里程時,任勇稱,長安從2001年開始涉足純電動汽車,未來將繼續(xù)深耕純電動車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化和發(fā)展平臺。他表示,雖然很多消費(fèi)者都對續(xù)航里程有很大的擔(dān)心,但在他看來這些都不是問題。隨著基礎(chǔ)設(shè)施越來越普及,對車自身的續(xù)航里程要求就沒有這么高了。長安純電動汽車現(xiàn)在基本上可以滿足99%的出行需求。任勇告訴記者:“我就開著長安的電動車上過班,根本費(fèi)不了多少電,而且平時充電的時間也很快,只要我們的設(shè)施發(fā)展能跟上速度,里程根本不是問題,只要我們能解決設(shè)施,就會讓消費(fèi)者沒有后顧之憂”。

平臺模塊化開發(fā):成果將移植到新車型

在談及長安汽車的發(fā)展時任勇告訴記者,長安在開發(fā)方面也做了一些新的探索,從多技術(shù)路徑進(jìn)行探索,實(shí)際上長安從2001年開始涉足純電動汽車,未來將繼續(xù)深耕純電動車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化和發(fā)展平臺。

同時新車的開發(fā)推進(jìn)和模塊化的推進(jìn),將降低后續(xù)的研發(fā)成本和開發(fā)周期,長安在后續(xù)的推廣開發(fā)當(dāng)中將進(jìn)行平臺化、模塊化的推進(jìn),現(xiàn)在開發(fā)的純電動車,都是按照平臺化來設(shè)計,后續(xù)會很快地移植到其它車上面。

形成了企業(yè)自主研發(fā)體系,還要有運(yùn)營模式。任勇介紹,長安有五大核心能力:社會設(shè)計、方針分析、部件開發(fā)、集成匹配以及驗(yàn)證。在運(yùn)營方面也進(jìn)行了一系列的努力,初期將以北上廣深為主要的點(diǎn)來推廣,包括汽車的分時租賃模式都在推廣,從而在使用方面展開探索。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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