青云創(chuàng)投合伙人朱巖提出，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上游，可以圍繞電池密度提升和充電速度尋找標(biāo)的。比如正極材料創(chuàng)新的項(xiàng)目(“比如說松下的NCA三元正極材料，國內(nèi)還沒有企業(yè)能做的”)；負(fù)極材料如果能提高充電速度，又不至于損失能量密度或者損失不多的話，是不錯(cuò)的投資機(jī)會(huì)。在電機(jī)和動(dòng)力總成領(lǐng)域，則從電機(jī)拓展到整個(gè)駕駛體驗(yàn)提升的項(xiàng)目和創(chuàng)新。下游則要有跨界的應(yīng)用，能夠提升消費(fèi)者體驗(yàn)。他還看好汽車輕量化材料市場，但認(rèn)為該領(lǐng)域的投資周期較長。

　　青云創(chuàng)投投資了電池管理系統(tǒng)提供商深圳安普特，以及美商源捷即美國電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)提供商Atieva公司。Atieva2014年又新增了北汽和樂視的投資。

　　復(fù)星集團(tuán)高級投資總監(jiān)趙俊豪則特別關(guān)注新能源汽車的服務(wù)領(lǐng)域，充電設(shè)施的建設(shè)好比此前的加油站，企業(yè)有機(jī)會(huì)“未來做到比中石油還大”。另外，他還指出，應(yīng)該利用現(xiàn)代化的手段、服務(wù)體系，利用租賃、交換等手段，解決電動(dòng)汽車長途出行的需求?？傮w而言，他看好與傳統(tǒng)汽車結(jié)合比較緊的投資項(xiàng)目，并且“已經(jīng)開始投了”。