當前，在科技的疾馳躍進與全球?qū)δ茉葱枨笕找娓邼q的大背景下，傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池在能量密度、安全性和使用壽命等方面逐漸觸及瓶頸。固態(tài)電池憑借其無可比擬的優(yōu)勢，有望突破這些限制，為電動汽車、便攜式電子設(shè)備、可再生能源存儲等領(lǐng)域開啟前所未有的能源革命。9月26日，法恩萊特正式推出鐵鋰準固態(tài)電解質(zhì)1號新品，以更高的能量密度、更長的循環(huán)壽命、更低的循環(huán)阻抗以及更高的熱穩(wěn)定性，賦能電池領(lǐng)域重大升級。

隨著全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)技術(shù)的需求不斷增長，以及新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，對高性能電池的需求也在不斷提升，為磷酸鐵鋰準固態(tài)凝膠電解質(zhì)的市場提供了廣闊的空間。目前，準固態(tài)電池技術(shù)已實現(xiàn)量產(chǎn)，市場滲透率預(yù)計將逐漸提升。國內(nèi)外多家企業(yè)正在加大對固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)力度，相關(guān)專利申請數(shù)量大幅上升，預(yù)示著產(chǎn)業(yè)化進程的加速。

磷酸鐵鋰準固態(tài)凝膠電解質(zhì)結(jié)合了固態(tài)和液態(tài)電解質(zhì)的優(yōu)點，提供了更高的安全性和能量密度，同時降低了電池的自燃風險，廣泛應(yīng)用于新能源汽車、儲能系統(tǒng)及便攜設(shè)備。作為一種先進的電池技術(shù)，盡管磷酸鐵鋰準固態(tài)凝膠電解質(zhì)具有許多潛在的優(yōu)勢，但在實際應(yīng)用中仍然面臨一些挑戰(zhàn)和問題：離子電導率較低，影響電池的充放電速度和效率、界面穩(wěn)定性問題，界面接觸不良可能導致電池性能下降、準固態(tài)凝膠電解質(zhì)的生產(chǎn)成本相對較高、生產(chǎn)工藝可能比傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)更為復(fù)雜。要實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，還需要在材料選擇、生產(chǎn)工藝、成本控制等方面進行進一步的研究和優(yōu)化。

法恩萊特根據(jù)在行業(yè)內(nèi)深耕多年的研發(fā)技術(shù)積累，針對磷酸鐵鋰準固態(tài)電解質(zhì)存在的一系列問題，提出了前沿的解決方案——法恩萊特鐵鋰準固態(tài)電解質(zhì)1號。采用法恩萊特準固態(tài)電解質(zhì)的磷酸鐵鋰電池具有更高的能量密度、更長的循環(huán)壽命、更低的循環(huán)阻抗以及更高的熱穩(wěn)定性，有效解決了300＋Ah大容量電芯存在的極片浸潤性差、長循環(huán)容量衰減、循環(huán)內(nèi)阻增加、外部破壞導致的熱失控等問題。

據(jù)法恩萊特創(chuàng)始人、副董事長邵俊華介紹，配套法恩萊特準固態(tài)電解質(zhì)1號新品的磷酸鐵鋰電池（300＋Ah），常溫25℃0.5C/1C充放電，80%SOH，循環(huán)＞7000周；高溫45℃0.5C/1C充放電，80%SOH，循環(huán)＞6000周；低溫-20℃放電容量保持率＞70%，高溫55℃放電容量保持率大于99%；高溫60℃存儲90天，容量保持率及恢復(fù)率均＞90%，綜合性能全面提升，準固態(tài)電解質(zhì)相較于液態(tài)展現(xiàn)出了其優(yōu)異的高溫循環(huán)以及存儲性能；過充及熱失控測試均可通過。新品將加速固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，助力新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。

此次鐵鋰準固態(tài)電解質(zhì)新品的成功研發(fā)和正式推出，標志著法恩萊特在新能源電池電解質(zhì)技術(shù)領(lǐng)域的又一次里程碑式進展，同時也為新能源電動汽車行業(yè)的技術(shù)革新奠定了堅實基礎(chǔ)，提供了強有力的技術(shù)支持。未來，法恩萊特將繼續(xù)秉承創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的理念，為客戶提供更高品質(zhì)、更高性能、更高性價比的產(chǎn)品和更專業(yè)、更可靠的新能源電池電解質(zhì)技術(shù)，為構(gòu)建清潔、高效、可持續(xù)的能源未來貢獻力量。