統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，比亞迪新能源汽車銷量再次實現(xiàn)高速增長的目標(biāo)，8月銷量達(dá)到了1528輛，環(huán)比增長17%，前8個月的新能源汽車?yán)塾嬩N量已達(dá)9582輛，即將突破萬輛大關(guān)。

具體車型方面，8月份，比亞迪明星車型秦繼續(xù)領(lǐng)跑我國新能源汽車市場，8月銷量達(dá)到了1316輛，環(huán)比增長19.6%；而另一款純電動車型e6的表現(xiàn)也不俗，8月售出了212輛，環(huán)比增長2.9%?？梢哉f在購置稅減免等政策利好條件下，比亞迪繼續(xù)穩(wěn)坐國內(nèi)新能源汽車銷量的頭把交椅。

比亞迪兩級分化嚴(yán)重：燃油車份額急劇下滑  新能源大熱

今年前8個月，本土品牌累積銷量為374.04萬輛，總數(shù)較去年有增長，但趕不上乘用車整體增幅，市場所增加的"蛋糕"更多被合資車企搶走，導(dǎo)致本土品牌市場占有率由33.6%降至32.4%。

8月份，比亞迪實現(xiàn)銷售3.03萬輛，同比下滑14.2%。比亞迪2013年實現(xiàn)銷量50.62萬輛，而據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露的2014年銷售目標(biāo)是：對傳統(tǒng)燃油車不定量，以免冒進(jìn)，在新能源車方面，e6以及k9主打國內(nèi)外的公交車市場，主要按訂單來生產(chǎn)，去年12月上市的雙模汽車秦，計劃今年月銷量2000輛。按此計劃，僅比亞迪秦今年的銷量就超過2萬輛。雖然前8個月銷量還不到一萬輛，但按照秦的這種熱銷態(tài)勢，比亞迪秦今年實現(xiàn)2萬輛的目標(biāo)相較于其他品牌來說似乎不是什么難事。

比亞迪董事局主席王傳福預(yù)計，今年新能源車收入將突破100億元大關(guān)，考慮到整個汽車業(yè)務(wù)收入在200多億，預(yù)計未來新能源車收入將達(dá)到汽車業(yè)務(wù)的半壁江山，上半年這一比例為20%左右。

雖然新能源車總銷量不大，但由于單車價值高，所以銷售收入相當(dāng)可觀。K9電動大巴的單價在200萬元，相當(dāng)于30多輛汽油車的產(chǎn)值；秦的單價也在20萬元，E6為30多萬/輛。

免購置稅引爆新能源汽車市場

9月1日開始實施的新能源汽車免購置稅政策，很大程度上刺激了新能源汽車的推廣，有的4S店單日銷量就超過了過去一個月的銷量總和。比亞迪秦除去國家和地方的雙重補貼后，再減去1萬多元的購置稅，該車最終成交價在11.28萬元左右，足足便宜了7萬多元。

以上海某4S店為例，秦單日預(yù)訂量高達(dá)20多臺，銷售接單辦手續(xù)應(yīng)接不暇，截止下午6點，剛到店的7輛秦全部被提走。在政策刺激下，本就處于熱銷態(tài)勢的秦由上海引爆，以燎原之勢迅速在全國蔓延開來。

8月新能源汽車產(chǎn)量同比增長11倍

根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，8月，中國新能源汽車生產(chǎn)5191輛，同比增長近11倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)2447輛，同比增長近8倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1594輛，同比增長近27倍；純電動商用車生產(chǎn)284輛，同比增長近3倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)866輛，同比增長近37倍?！　?/p>

1-8月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)31137輛，同比增長328%。其中，純電動乘用車生產(chǎn)16276輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6621輛，同比增長近12倍；純電動商用車生產(chǎn)3079輛，同比增長55%，插電式混合動力商用車生產(chǎn)5161輛，同比增長91%。