圖片來源：寶馬集團

當下，中國制造正憑借更智能、性價比更高的新能源汽車攪動全球車市風云。

市場研究公司Rho Motion表示，受中國銷量創(chuàng)歷史新高的推動，8月份全球全電動和插電式混合動力汽車的銷量同比增長了20%，達到147萬輛。其中，中國銷量躍升42%，達到100多萬輛的歷史新高。

從國內來看，新能源汽車滲透率更是連續(xù)兩個月超過了50%，這意味著購置新能源汽車的車主數(shù)量在7-8月均超越了燃油車車主數(shù)量，而且從趨勢來看，大概率將保持下去。

在中國新能源汽車強勢發(fā)展下，車市品牌競爭格局正悄然發(fā)生變化。

寶馬重返價格戰(zhàn)，跨國車企日漸式微？

曾幾何時，但凡資金足夠，擁有一輛BBA便是一種身份的象征，同樣，寶馬、奔馳和奧迪作為豪華車企代名詞，在中國汽車市場地位也不可撼動，價格戰(zhàn)似乎跟他們從無交集。然而，今年以來，寶馬卻接連陷入價格戰(zhàn)。

6月，寶馬電動車因推出大額優(yōu)惠，多款車型價格大幅跳水，刺激了銷量提升。然而，隨著價格戰(zhàn)帶來的門店虧損問題日益凸顯，7月初，寶馬果斷宣布退出這場“無意義的卷”，并迅速調整策略，全面上調了旗下電動車及燃油車型的售價。令人意想不到的是，退出價格戰(zhàn)僅僅一個多月，寶馬又降價了。

從卷入價格戰(zhàn)到退出價格戰(zhàn)，再重返價格戰(zhàn)，寶馬為何在降價與漲價之間反復橫跳？

銷量壓力或是原因之一！今年8月份，寶馬在中國市場的總銷量已銳減至3.48萬輛，與去年同期的約6萬輛相比，近乎減半。

8月銷量暴跌，消息稱，寶馬旗下多款熱銷車型價格下調。此前，寶馬曾試圖通過漲價來提升利潤空間，反而加劇了銷量下滑的趨勢。

有業(yè)內人士分析：“當前，寶馬正處于一個進退維谷的境地。若繼續(xù)深陷價格戰(zhàn)，無疑將侵蝕其品牌價值并影響利潤空間，但若不采取積極的價格策略，又難以有效捍衛(wèi)市場份額，導致銷量持續(xù)承受下行壓力。這一現(xiàn)狀對寶馬而言，無疑構成了嚴峻的挑戰(zhàn)。”

對于中國市場銷量下滑，寶馬認為，近年來，中國本土電動汽車制造商在電動汽車領域迅速崛起，憑借自身優(yōu)勢，持續(xù)搶占市場份額，迫使包括寶馬在內的多個歐洲汽車品牌不得不采取降價策略。

從寶馬重返價格戰(zhàn)事件來看，在國內造車新勢力及傳統(tǒng)車企快速轉型圍剿下，豪華汽車品牌BBA們在中國汽車市場的影響力似乎正日漸式微。雖然奔馳、奧迪沒有公開宣布降價，但是也在通過優(yōu)惠促銷、金融政策等方式變相降價。 

新增企業(yè)超20萬，中國自主品牌強勢崛起！

其實，不僅BBA們，合資車企近年在華發(fā)展也正承壓。日前，網傳上汽大眾明年將關閉南京工廠，雖然其及時作出回應，生產基地調整是必要的經營行為，但不置可否的是，面對中國汽車發(fā)展的新環(huán)境新趨勢，上汽大眾正積極作出規(guī)劃調整。

從國內來看，隨著新能源汽車在國內市場的蓬勃發(fā)展，合資品牌的市場份額正在被不斷蠶食，我國自主品牌的市場份額不斷攀升。2024年上半年，中國汽車自主品牌的市場份額穩(wěn)步攀升，在國內市場的占有率超過了60%，創(chuàng)歷史新高。

僅從8月數(shù)據來看，經電池網此前整理，8月合計14家車企新能源銷量/交付量破萬，其中多個品牌再創(chuàng)歷史新高，混動/插混車型銷量持續(xù)上升。

其中，比亞迪作為全球新能源銷冠，8月銷量373,083輛，再創(chuàng)新高，在前兩個月34萬輛+的基礎上又上一臺階，并且連續(xù)6個月銷量突破30萬輛。理想汽車作為造車新勢力里持續(xù)“領跑”的車企，8月交付數(shù)據持續(xù)拔尖，達48,122輛，公司高級副總裁鄒良軍透露，如果今年下半年乘用車市場健康發(fā)展，有信心完成全年50萬輛汽車的交付。廣汽埃安作為“車企創(chuàng)二代”之一，銷量35,355輛，繼續(xù)穩(wěn)定在3萬輛以上……

我國新能源車市場銷量正持續(xù)走高，表現(xiàn)強勁。另外，從企查查最新公布數(shù)據來看，國內現(xiàn)存新能源汽車相關企業(yè)111.43萬家。近十年相關企業(yè)注冊量呈持續(xù)增長態(tài)勢，2021年全年注冊相關企業(yè)18.18萬家，同比增長111.51%，達近十年增速峰值。2022年、2023年全年注冊量分別同比增長38.14%、26.14%至25.11萬家、31.67萬家。截至目前，2024年已注冊21.73萬家相關企業(yè)。

從區(qū)域來看，山東、廣東不相上下，分別現(xiàn)存11.16萬家、11.07萬家相關企業(yè)，分居第一、第二。江蘇現(xiàn)存8.28萬家相關企業(yè)，居全國第三。

從城市來看，?？诂F(xiàn)存4.02萬家新能源汽車相關企業(yè)，居全國首位。上海、廣州分別現(xiàn)存3.76萬家、3.08萬家相關企業(yè)，居全國前三，此后是成都、深圳、重慶等地。

結語：

正如哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長方運舟近日所說，新能源汽車已至新舊更迭的“諾基亞時刻”。隨著電動化、智能化浪潮的來襲，傳統(tǒng)燃油車的時代正在逐漸遠去，汽車市場的競爭格局正在悄然改寫……