張樹全告訴記者,在電池的安全問題上,從電池原材料篩選、電池設(shè)計(jì)到電池的制成都非常重要,尤其是制成過程影響相當(dāng)大。目前國內(nèi)的有關(guān)項(xiàng)目還不成熟,“我們的全部設(shè)備都從國外進(jìn)口,盡量讓電池品質(zhì)達(dá)到‘零缺陷’”。

比克電池張樹全:讓電池品質(zhì)達(dá)到“零缺陷”

  “在電池這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)里,每走出一步都十分艱難。”深圳市比克電池有限公司總裁張樹全日前接受深圳商報(bào)記者采訪時(shí)表示:“對于這樣成熟的產(chǎn)業(yè),我們?nèi)匀幻刻於荚诒M自己最大的努力,目的就是在他人的基礎(chǔ)上再次創(chuàng)新”。

  深圳比克電池有限公司2001年成立于深圳葵涌,日產(chǎn)150萬只鋰電池,是全球最大的鋰電專業(yè)制造商之一。深圳工業(yè)總會(huì)和深圳商報(bào)聯(lián)合主辦的第二屆“深圳工業(yè)大獎(jiǎng)”正在進(jìn)行公眾投票,深圳商報(bào)記者和獨(dú)立評審團(tuán)近日前往比克電池,實(shí)地探訪這家實(shí)力派企業(yè)。

  “創(chuàng)芯每一分”成核心理念

  “我們的核心理念是‘創(chuàng)芯每一分’,從成立至今,這個(gè)理念一直主導(dǎo)著公司的發(fā)展”,張樹全告訴記者:“我們是民營企業(yè),在發(fā)展的過程中會(huì)遇到很多困難,但我們唯一沒有放棄的就是科技創(chuàng)新,這是我們的亮點(diǎn)所在?!苯陙?,比克電池憑借自身的研發(fā)創(chuàng)新能力先后承擔(dān)數(shù)十項(xiàng)國家與地方政府科研項(xiàng)目,自主擁有950余項(xiàng)發(fā)明專利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果。

  張樹全表示,比克電池始終堅(jiān)持在材料體系、電池結(jié)構(gòu)、工程能力三個(gè)方面的創(chuàng)新,為鼓勵(lì)科技創(chuàng)新,比克電池內(nèi)部設(shè)有“小改小革獎(jiǎng)”、“知識(shí)產(chǎn)權(quán)獎(jiǎng)”和“科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”三個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),對于每一個(gè)具有創(chuàng)意的小點(diǎn)子都給予獎(jiǎng)勵(lì),從成熟的產(chǎn)業(yè)中挖掘創(chuàng)造力。“我們身處電池這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè),仍然做出了近1000項(xiàng)專利?!睆垬淙珜τ浾哒f,“在日常工作中每天堅(jiān)持,正是這樣的堅(jiān)持,提高了客戶的忠誠度”。

  讓電池品質(zhì)達(dá)到“零缺陷”

  依照目前的科學(xué)技術(shù),電池的安全和環(huán)保問題是全世界的難題。張樹全表示,比克在這些問題上一直致力于尋找平衡點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)邏輯。

  張樹全告訴記者,在電池的安全問題上,從電池原材料篩選、電池設(shè)計(jì)到電池的制成都非常重要,尤其是制成過程影響相當(dāng)大。目前國內(nèi)的有關(guān)項(xiàng)目還不成熟,“我們的全部設(shè)備都從國外進(jìn)口,盡量讓電池品質(zhì)達(dá)到‘零缺陷’”。

  對此,比克電池有限公司總工程師駱兆軍向記者表示,比克電池在安全設(shè)計(jì)上也做出創(chuàng)新,在微電子結(jié)構(gòu)方面的處理能相對加強(qiáng)電池的安全性?!暗侥壳盀橹梗覀兊碾姵禺a(chǎn)品還沒有出現(xiàn)過質(zhì)量安全問題?!瘪樥总妼τ浾哒f。

  在綠色環(huán)保方面,張樹全向記者表示,比起其他電池,鋰電池本身從原材料到制成過程相對環(huán)保。在產(chǎn)業(yè)鏈上,比克兩三年前已經(jīng)啟動(dòng)了回收方面的研究,將回收的滿足要求的電池用于儲(chǔ)能方面。他表示,雖然目前這種做法在國內(nèi)比較少見,但是在歐美日韓等地已經(jīng)很普遍了。

  探索解決電池回收再利用

  近年來,新能源汽車的高增長給電池行業(yè)帶來了機(jī)遇。張樹全告訴記者,去年比克拿下“國家新能源汽車創(chuàng)新工程”,且是行業(yè)第一名,并獲得國家1.5億元的獎(jiǎng)勵(lì)資金。

  新能源汽車的發(fā)展也給傳統(tǒng)的電池行業(yè)帶來了挑戰(zhàn),張樹全向記者表示,下一步比克將面臨“動(dòng)力電池如何回收再利用”的問題。

  “現(xiàn)階段,很多用于新能源汽車的動(dòng)力電池只消耗了20%至30%便不能再用,中國目前對能源需求巨大,這種浪費(fèi)無疑是一場災(zāi)難。從新能源汽車的發(fā)展情況和電池本身來看,能源浪費(fèi)是一個(gè)不容回避的問題。從節(jié)能和循環(huán)經(jīng)濟(jì)來講,電池的回收和再利用意義重大?!睆垬淙蛴浾弑硎?,“‘用盡每瓦時(shí)的電池’是我們最大的愿望。”

  張樹全表示,雖然電池的回收再利用很艱難,但他透露,比克下一步將改進(jìn)傳統(tǒng)的管理方式,用信息化的手段更好地解決電池回收再利用的問題。

[責(zé)任編輯:陳語]

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