“開著純電動(dòng)車，不為大氣添負(fù)擔(dān)，心里這個(gè)美！”市民楊璟每天都開著自己的“電動(dòng)小E”穿梭于北京城的大街小巷，省了油錢還環(huán)保。自從當(dāng)上了首批北汽先鋒車主，楊璟家里原來的那輛汽油車就失寵了，被鎖進(jìn)車庫沒開過。

在北京的馬路上，享受不限行待遇的純電動(dòng)汽車已有1萬多輛，十輛車?yán)镉衅咻v都是北汽新能源的“電動(dòng)小E”。不僅如此，這些帶著北京標(biāo)簽的純電動(dòng)汽車還開進(jìn)了全國30多個(gè)主要城市，上半年在國內(nèi)純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)搶下23.1%的最高份額。8月份，北汽新能源硅谷研發(fā)中心正式掛牌成立，成為中國新能源汽車的首個(gè)海外研發(fā)中心，預(yù)計(jì)將加快北汽高端電動(dòng)車的研發(fā)。

純電動(dòng)車今年銷量將超2萬輛

北京新能源汽車股份有限公司成立于2009年，是目前國內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率最高、規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車企業(yè)，相繼推出了E150EV、EV160、EV200、ES210、威旺307EV等多款純電動(dòng)汽車。今年8月，北汽新能源位于青島萊西的總裝車間竣工，一期年產(chǎn)能5萬輛。從北京到青島，北汽新能源邁出了向全國市場(chǎng)拓展的步伐。

然而一路走來，純電動(dòng)汽車的推廣并不算順利?！叭ツ暌患径仍诒本┲毁u出去一臺(tái)車，去年上半年僅賣了不到兩百臺(tái)車。”北汽新能源副總經(jīng)理張勇透露，由于消費(fèi)者對(duì)價(jià)格和充電有顧慮，電動(dòng)車推廣起步艱難，為此，北汽新能源發(fā)起了“先鋒車主”計(jì)劃，讓車主以低于市場(chǎng)價(jià)5萬元的價(jià)格買到新能源汽車；在12座城市投放1000輛汽車，消費(fèi)者花1塊錢就可以使用1天。通過這些方式，大批普通消費(fèi)者開始接納電動(dòng)車。

經(jīng)過1年多的積累，現(xiàn)在全國30多個(gè)主要城市，都可以看到北汽的“電動(dòng)小E”。今年上半年，北汽新能源車銷量高達(dá)6223輛，占全國純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)份額的23.1%，其中對(duì)私銷售比例高達(dá)83%，預(yù)計(jì)全年總銷量將超過20000輛。

1.8萬輛電動(dòng)車=244萬棵大樹

“開上9年就能賺回一臺(tái)車！”提到新能源汽車的好處，車主們一致用“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”來概括。市民李先生曾經(jīng)連續(xù)兩年半?yún)⑴c搖號(hào)以期獲得普通汽油車的購車資格，卻總是失望而歸，去年年底順利以9萬多元的價(jià)格購買到一輛北汽E150EV，近一年下來他的車一共跑了1.8萬公里，和同樣里程需要支付的汽油費(fèi)相比，他省下了近一萬元。

純電動(dòng)汽車在北京享受著很多“特權(quán)”，除免購置稅、領(lǐng)新能源補(bǔ)貼之外，還享受單獨(dú)搖號(hào)且不限行的利好政策。以北汽新能源EV200這款主流車型為例，原價(jià)20多萬元，享受國家補(bǔ)貼4.5萬元，北京最高補(bǔ)貼5萬元，市民最終以11至13萬元的優(yōu)惠價(jià)就可以把車開回家。

除了私家用車外，北汽新能源汽車還加入了出租車、政府公車、商務(wù)用車、分時(shí)租賃的隊(duì)伍。在順義、大興等10個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣都有純電動(dòng)出租車運(yùn)營，費(fèi)用比燃油出租車便宜不少，而且乘坐安全舒適。

截至目前，北汽新能源已累計(jì)銷售1.8萬輛純電動(dòng)汽車。這些車減少了17萬噸的碳排放量，相當(dāng)于種植大樹244萬棵，節(jié)約大氣治理成本6.5億元，節(jié)約消費(fèi)者出行成本8960萬元。

從北京到硅谷的創(chuàng)新標(biāo)桿

電動(dòng)汽車最重要的零部件當(dāng)屬驅(qū)動(dòng)汽車的電機(jī)系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)，北汽新能源在這一領(lǐng)域已經(jīng)走在國內(nèi)前列。