目標：3年內(nèi)投產(chǎn)

馬斯克在接受彭博社和《金融時報》采訪的時候表示，特斯拉致力于未來3年內(nèi)打造出一款能夠“自動駕駛”的車輛。將搭載特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的首款車型，將是現(xiàn)在熱賣的主力產(chǎn)品Model S，“特斯拉正在緊鑼密鼓開發(fā)一款實用的自動導航系統(tǒng)，用于Model S。”

外媒認為，特斯拉該時間節(jié)點或目標非常激進，遠超過其他正在開發(fā)自動駕駛技術(shù)的車企、零部件公司和IT公司。

戴姆勒和日產(chǎn)前不久表示，計劃到2020年將旗下的自動駕駛車投入實用。分析人士則認為，自動駕駛車實用化至少還需要15至20年。自動駕駛車方面的領先者谷歌則未給出預期。去年有觀點認為，谷歌將在3到5年內(nèi)推出自動駕駛車，但谷歌方面未予確認或置評。

然而，特斯拉對自動駕駛的定位卻與上述企業(yè)存在一定差異。馬斯克說，特斯拉的自動駕駛車能夠為司機分擔90%的操作負荷，但從90%跨越到100%卻存在較大難度，因此真正的全自動駕駛車輛將需要更長的時間去研發(fā)。

今年5月馬斯克表示認為無人駕駛技術(shù)是汽車合乎邏輯的發(fā)展方向，并且將該技術(shù)同航空自動導航系統(tǒng)相比。其聲稱：“我喜歡自動導航（Autopilot）這個字眼勝過自動駕駛（Self-driving），后者聽起來像是將要做讓你不情愿的事情。而自動導航在飛機上應用情況良好，我們應該將它用于汽車?！?

自行研發(fā)VS攜手谷歌

特斯拉宣稱自行開發(fā)技術(shù)，與谷歌聯(lián)合打造自動駕駛車的傳聞或不會實現(xiàn)

此次馬斯克強調(diào)，基于Model S打造的自動駕駛車將采用特斯拉自行研發(fā)的技術(shù)，而不是采用其他公司的技術(shù)。特斯拉一名發(fā)言人再度確認了該說法。

如果與今年5月馬斯克“同谷歌對話”的言論相比，可以發(fā)現(xiàn)特斯拉在自動駕駛車方面的規(guī)劃具備了更多的自主性。

在汽車自動駕駛/無人駕駛領域，IT巨頭谷歌居于先驅(qū)地位。谷歌擁有全球最大的自動駕駛測試車隊，將雷克薩斯、奧迪等車輛加裝雷達和傳感器，改裝為自動駕駛車。

5月份，馬斯克披露，特斯拉正在同谷歌公司對話，考慮將谷歌的無人駕駛/自動駕駛技術(shù)用于旗下車型，并指出谷歌無人駕駛技術(shù)目前還不能投用的原因在于傳感器系統(tǒng)造價過于昂貴。

谷歌與特斯拉淵源頗深。谷歌創(chuàng)始人中的兩位——拉里·佩奇（Larry Page）和謝爾蓋·布林（Sergey Brin）是特斯拉的重要投資者，也是特斯拉首款產(chǎn)品Roadster電動跑車最早的一批用戶。甚至有消息指出，谷歌將來可能收購特斯拉。

自主開發(fā)自動駕駛車，無疑更能彰顯特斯拉的實力和獨立地位，這也表明自動駕駛技術(shù)作為未來汽車的發(fā)展方向之一，引起了特斯拉更多重視，尤甚于之前。

9月18日，特斯拉紐約證券市場股價收于166.22美元。該公司今年股價增長了近5倍，而羅素1000指數(shù)（Russell 1000 Index，包含美國3,000家最大市值的公司股票）平均增幅為22%。