新浪汽車(chē)原文配圖

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)超過(guò)美國(guó)，一些樂(lè)觀的分析師預(yù)計(jì)，未來(lái)其銷(xiāo)量將會(huì)增長(zhǎng)到北美的兩倍以上。美國(guó)市場(chǎng)每年的最大銷(xiāo)量為1700萬(wàn)輛，而中國(guó)每年的新車(chē)銷(xiāo)量可以達(dá)到4000萬(wàn)輛。

汽車(chē)制造商將中國(guó)看做一個(gè)巨大的寶藏。比如通用和大眾已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)數(shù)十年了，并且還計(jì)劃進(jìn)一步獲得更大的收益。

但中國(guó)可能正在考慮改變其汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式。自上世紀(jì)90年代中期以來(lái)，外國(guó)汽車(chē)制造商一直要求與本土企業(yè)建立合資企業(yè)，這樣才能在中國(guó)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

然而，這種中外合資的方式可能會(huì)發(fā)生變化，特別是政府大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的時(shí)候。彭博報(bào)道稱：

“放松合資運(yùn)營(yíng)的規(guī)定，將給特斯拉等公司提供在中國(guó)建立完全獨(dú)資的機(jī)會(huì)。中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。福特正在探索在中國(guó)與眾泰生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，而大眾與江淮也合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。”

最近，中國(guó)工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露稱，已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車(chē)停產(chǎn)停售時(shí)間表研究。而特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克一直在尋求在中國(guó)組裝汽車(chē)的機(jī)會(huì)，而不是從美國(guó)出口這些汽車(chē)。特斯拉對(duì)中國(guó)的“窺視”已經(jīng)不是什么秘密了。

從中國(guó)的角度來(lái)看，放寬合資企業(yè)的規(guī)定，可能會(huì)刺激電動(dòng)汽車(chē)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的大量建設(shè)，與西方汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，不通過(guò)合資的方式建立公司，可以加速進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。但特斯拉體量太大，更具中國(guó)經(jīng)驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能不會(huì)喜歡它。同時(shí)這也會(huì)導(dǎo)致一些指責(zé)：特斯拉避免合資獲得優(yōu)惠待遇。不過(guò)，如果特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)量了大量電動(dòng)汽車(chē)，指責(zé)最后可能不會(huì)那么重要。