張劍輝在美國國家半導(dǎo)體公司工作了6年,任高級設(shè)計經(jīng)理,擁有50萬美元的股票期權(quán)。他主導(dǎo)了兩個與新能源相關(guān)的項目,一個是光伏發(fā)電板優(yōu)化器的控制芯片,一個是電動汽車電池管理系統(tǒng)的芯片設(shè)計,兩個項目的產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了大批量生產(chǎn),至今寶馬、尼桑等品牌的電動汽車仍在使用。

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圖為:張劍輝

  在很多人的印象中,博士都是學(xué)者型的,而不少工學(xué)類博士,更被打上刻板“技術(shù)控”的標(biāo)簽。然而事實(shí)并非如此,在襄陽,就有三個從美國歸來的博士和碩士,他們合伙創(chuàng)業(yè),短短3年多時間,便創(chuàng)下年訂單額過億的佳績。

  放棄國外7位數(shù)年薪 美國高管回國創(chuàng)業(yè)

  海博思創(chuàng)科技有限公司三個合伙人,張劍輝、舒鵬、錢昊,都有響當(dāng)當(dāng)?shù)膶W(xué)術(shù)背景。

  張劍輝,清華大學(xué)本碩連讀,后在美國加州伯克利分校攻讀電子工程博士。舒鵬,斯坦福大學(xué)電化學(xué)材料碩士。錢昊,弗吉尼亞理工大學(xué)電力電子學(xué)博士。

  最先回國的是張劍輝。博士畢業(yè)后,張劍輝在美國國家半導(dǎo)體公司工作了6年,任高級設(shè)計經(jīng)理,擁有50萬美元的股票期權(quán)。他主導(dǎo)了兩個與新能源相關(guān)的項目,一個是光伏發(fā)電板優(yōu)化器的控制芯片,一個是電動汽車電池管理系統(tǒng)的芯片設(shè)計,兩個項目的產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了大批量生產(chǎn),至今寶馬、尼桑等品牌的電動汽車仍在使用。

  張劍輝敏銳地意識到,環(huán)境壓力越來越大的中國,今后一定會大力發(fā)展電動汽車,他的電池管理技術(shù)會大有用武之地,因此萌發(fā)了回國干一番事業(yè)的念頭。

  一個好漢三個幫,回國前,他對自己一手培養(yǎng)起來的老部下舒鵬和錢昊說:“我先回去打個前站。”

  2010年,張劍輝回國。創(chuàng)業(yè)之初,啟動資金幾乎全部來自個人積蓄。對個人來講,7位數(shù)的年薪相當(dāng)不菲,但是作為技術(shù)研發(fā)投入,就顯得捉襟見肘。

  新技術(shù)吸引了東風(fēng)汽車 先有訂單后開公司

  2011年,張劍輝通過同學(xué)介紹,到東風(fēng)汽車公司對他的電池管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)車測試。測試結(jié)果出來后,現(xiàn)場的工作人員非常震驚:數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超國內(nèi)水準(zhǔn),甚至達(dá)到世界級水平。

  張劍輝回憶,起初對方還懷疑數(shù)據(jù)造假,提出要在廠方人員全程參與下重新測試。當(dāng)證明數(shù)據(jù)真實(shí)可信后,那位領(lǐng)導(dǎo)興奮地當(dāng)場就要簽合同。因為,一旦選用這種電池管理系統(tǒng),東風(fēng)電動汽車的電池效能會提高30%,行駛里程至少可以提高20%?!皷|風(fēng)要求簽約的時候,海博思創(chuàng)還沒有成立。和別的公司不同,我們是先有訂單后有的公司?!睆垊x自豪地說。

  2011年組建公司后,三人分工明確:舒鵬負(fù)責(zé)銷售,錢昊負(fù)責(zé)研發(fā),張劍輝負(fù)責(zé)綜合事務(wù)。

  “為了解釋電池管理系統(tǒng)是什么,我經(jīng)常要花很長時間講解?!笔纟i介紹,“電動汽車的電池,占整車成本的60%。電池是由很多塊小電池組成的電池組,這些單個電池會因種種問題出現(xiàn)容量損耗,目前是單個儲能電池一旦出問題,就要換整組電池。我們做的,就是在儲能電源中找出問題電池,并在計算機(jī)芯片控制下,通過電池間的互相充放電,實(shí)現(xiàn)電池可用容量的再均衡,以延長電池壽命?!蹦壳?,國內(nèi)平均水平可做到單向1安培的均衡電流,海博思創(chuàng)將其提升到雙向(充放電)5安培。

  從汽車領(lǐng)域延展到微電網(wǎng) 今年已獲超億元融資

  技術(shù),是這家最初只有6人的小公司快速打開市場的核心競爭力。

  舒鵬介紹,2013年時,全國能源行業(yè)停滯,30%倒閉,大浪淘沙下來的他們,不僅在次年實(shí)現(xiàn)銷售收入3000余萬元,還擁有自主研發(fā)知識產(chǎn)權(quán)幾十項。除了東風(fēng)汽車公司,北京供電局、北京福田汽車也成為客戶。他們的技術(shù)還從電動汽車延展到微電網(wǎng)領(lǐng)域,參與的青海玉樹4兆瓦光伏發(fā)電、17兆瓦時儲能項目,目前已并網(wǎng)發(fā)電。

  談到回國創(chuàng)業(yè)的感想,張劍輝認(rèn)為自己選對了路:“我很幸運(yùn),趕上了國家鼓勵海歸創(chuàng)業(yè)的好時機(jī)。2012年,我們公司剛成立就得到了北京市有關(guān)部門一筆100萬的資金支持。要知道,這筆錢對于我們這樣一家注冊資金只有100萬元、靠個人薪金收入支撐的小公司來說,無疑是一場及時雨。后來在襄陽成立全資子公司,我們團(tuán)隊被列入‘隆中人才計劃’,又得到政府300萬元的扶持資金?!?/p>

  除了政府的支持,資本市場的認(rèn)可更讓他們堅定了信心?!?012年5月,剛剛成立半年就得到了1500萬元的風(fēng)險投資。今年又獲IDG1.3億元的股權(quán)融資。海博思創(chuàng)今年拿下過億元的訂單?!痹谙尻柷嗤﹨R現(xiàn)場分享創(chuàng)業(yè)故事的舒鵬告訴記者。

[責(zé)任編輯:陳語]

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