工信部等部委規(guī)定，進(jìn)入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第一批）》的車輛，要滿足以下條件：純電動客車在40km/h等速條件下續(xù)駛里程不小于150公里；插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)限值相比小于60%，續(xù)駛里程不小于50公里；對新能源汽車動力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬公里（以先到者為準(zhǔn)）質(zhì)保，并且有較強(qiáng)的售后服務(wù)保障能力。這考驗的是企業(yè)的綜合實力。 

對比數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，安凱早在第三代純電動客車上就已經(jīng)達(dá)到了上述要求。以安凱純電動高端公商務(wù)客車為例，該車采用電動化專用底盤和輕量化車身技術(shù)，在一體化集中決策型整車控制系統(tǒng)、高能量高安全鋰離子電池、基于PHM（故障預(yù)警和健康管理）模型的電池管理系統(tǒng)以及高密度高速永磁同步電機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件上實現(xiàn)突破，整車可靠、動力、經(jīng)濟(jì)、舒適等性能有大幅度提升，整車最高時速將達(dá)100km，續(xù)駛里程不低于350km（以等速90km/h行駛），各項性能指標(biāo)均可達(dá)到傳統(tǒng)中型公務(wù)客車水平。

9月3日發(fā)布的安凱第五代大型純電動客車又集中體現(xiàn)了安凱的純電動客車技術(shù)。該車搭載“e控”技術(shù)，采用全鋁車身，可在動力電池最優(yōu)工況下勻速續(xù)駛里程達(dá)到500公里以上。即使在公交工況上，續(xù)駛里程仍可達(dá)到350公里以上。相比上一代電動客車，整車?yán)m(xù)航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上。與傳統(tǒng)車相比，搭載“e控”的純電動客車全年可節(jié)省18萬元以上，減少二氧化碳排放95噸，是國內(nèi)目前綜合性能指標(biāo)最高、續(xù)駛里程最長的純電動客車，真正解決了公交公司對純電動客車全工況的運(yùn)營要求。

在研發(fā)隊伍上，目前安凱從事新能源客車技術(shù)研發(fā)的人員達(dá)到50多人，與中國科技大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、安徽大學(xué)等建立了緊密的合作關(guān)系；與美國加州大學(xué)戴維斯分校進(jìn)行插電式混合動力系統(tǒng)研究；與德國西門子公司聯(lián)合研發(fā)串聯(lián)式混合動力客車，設(shè)計性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平；與美國EDI公司合作研發(fā)插入式（Plug-IN）混合動力客車，整車符合美國安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。成果全部應(yīng)用于全行業(yè)，形成了科技支撐產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)反哺科技的良好格局。通過多項科研項目，安凱現(xiàn)已研發(fā)出多款自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動客車、混合動力客車，并在適用于電動客車全承載車身技術(shù)、動力系統(tǒng)集成技術(shù)、電動客車整車控制系統(tǒng)、電動客車電機(jī)控制技術(shù)、電動客車遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)等核心技術(shù)方面取得突破。 

據(jù)陳順東介紹，按照公司規(guī)劃，到2016年前后，安凱將推出第六代純電動客車，屆時車輛的控制系統(tǒng)以及電機(jī)、電池性能都會有一個很大的突破。那時，國內(nèi)的新能源客車運(yùn)行環(huán)境將大大改善，市場也將迎來春天。安凱已經(jīng)做好準(zhǔn)備迎接這一天。