2012年國(guó)家剛開(kāi)始推廣新能源汽車，家住北京的李先生順勢(shì)購(gòu)買了一輛純電動(dòng)汽車。由于電池性能衰減，李先生想換輛新車。這個(gè)看似最平常不過(guò)的想法，卻在他處理舊車時(shí)遇到了阻礙。當(dāng)他開(kāi)著這輛花了近10萬(wàn)元買的純電動(dòng)汽車，在二手市場(chǎng)上轉(zhuǎn)了一圈，大部分車商都是搖頭拒收，愿意收購(gòu)的也只肯出不到一萬(wàn)元的低價(jià)。

與新車市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的熱捧不同，二手車市場(chǎng)卻對(duì)新能源汽車持以冷漠的態(tài)度。由于評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺失、流通體系不健全，即便有收購(gòu)的，車輛的保值率也非常低，車主叫苦不迭。

首批新能源車進(jìn)入置換期

“幾年前的純電動(dòng)汽車技術(shù)比較落后，電池續(xù)航里程每年都有衰減，現(xiàn)在開(kāi)起來(lái)已經(jīng)快不能滿足日常出行需求了?！崩钕壬嬖V汽車商報(bào)，面對(duì)當(dāng)前電池技術(shù)更先進(jìn)、動(dòng)力性能更好的新款純電動(dòng)汽車，他換車心情很迫切。在北京，政策規(guī)定每人名下只能有一輛新能源汽車，這就意味著，如果李先生手中的新能源二手車不能處理的話，他就無(wú)法購(gòu)買新車。

記者走訪北京的部分舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，幾乎看不到新能源二手車的蹤影。當(dāng)記者詢問(wèn)是否收購(gòu)新能源二手車時(shí)，大部分二手車商都擺擺手，表示不做新能源車業(yè)務(wù)。

在北京花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)，一位二手車商告訴記者，當(dāng)前，新能源汽車因?yàn)閴勖桶踩炔淮_定性，導(dǎo)致保值率沒(méi)有通用的計(jì)算方法，評(píng)估體系缺失。所以，現(xiàn)階段還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)能成為衡量新能源二手車收購(gòu)價(jià)的因素。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮告訴汽車商報(bào)記者，對(duì)于新能源汽車的電池、電控等技術(shù)，二手車商幾乎不懂，自然不敢入手。另一方面，由于新能源汽車這幾年才興起，新車普及率不高，二手車市場(chǎng)還沒(méi)有形成規(guī)模。

記者了解到，目前新能源汽車推廣仍然主要集中在北京、上海、廣州等一線城市，這些城市的周邊省市對(duì)新能源汽車接受程度還不太高，充電樁建設(shè)也不夠便捷。同時(shí)，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源新車銷售尚在推廣階段，購(gòu)買新車的政策很多，因此新能源二手車的需求非常少。而與之對(duì)應(yīng)的是，在不久的將來(lái)，越來(lái)越多的新能源二手車將面臨置換問(wèn)題。

記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，中汽協(xié)在2012年初首次發(fā)布我國(guó)新能源產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：2011年全年純電動(dòng)汽車共銷售5579輛。以普通燃油汽車5年左右進(jìn)入置換期推算，已經(jīng)有部分新能源車主進(jìn)入到二手車置換期。而隨著新能源汽車普及的不斷加大，今后，這一問(wèn)題將更為突出。

回購(gòu)需國(guó)家政策引導(dǎo)

可以看到的是，隨著新能源汽車推廣的不斷深入，未來(lái)的電動(dòng)汽車性價(jià)比肯定會(huì)更高，整體質(zhì)量也更佳。那么，消費(fèi)者手中的二手新能源汽車該如何處理？新能源二手車置換的問(wèn)題又該如何解決？

記者了解到，部分新能源車企已經(jīng)著手解決新能源車二手車的回購(gòu)和置換問(wèn)題。如北汽新能源在今年8月底推出新能源車置換政策，以當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)售價(jià)的45%～55%回收消費(fèi)者手中的二手新能源車輛，同時(shí)補(bǔ)貼5000元。而在此之前，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌推出首款電動(dòng)車晨風(fēng)時(shí)，承諾在使用5年之后，東風(fēng)日產(chǎn)官方回購(gòu)價(jià)格將不低于5.5萬(wàn)元。比亞迪也在去年開(kāi)始以深圳作為試點(diǎn)城市，回購(gòu)新能源二手車的價(jià)格最高可以達(dá)到購(gòu)買價(jià)格的85%。與目前二手車市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的冷漠來(lái)說(shuō)，官方的回購(gòu)動(dòng)作對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是福音。

目前國(guó)家針對(duì)新能源汽車所制定的政策大多覆蓋的是新能源汽車新車銷售，二手車市場(chǎng)方面的政策則有所缺失，只能由汽車企業(yè)“出面”解決。值得注意的是，廠家的回購(gòu)政策非常局限，只針對(duì)本品牌的新能源車進(jìn)行置換回購(gòu)，并不利于整體二手新能源汽車市場(chǎng)的流通。

沈榮表示，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車一樣，在總量達(dá)到一定規(guī)模后，都需要二手車市場(chǎng)的正常流通來(lái)做保障。很多的二手車企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始注意到新能源二手車，但由于相關(guān)政策還未跟上，所以二手車市場(chǎng)對(duì)新能源二手更多的是持以觀望的態(tài)度。他指出，關(guān)于新能源二手車的回購(gòu)計(jì)劃及評(píng)估體系應(yīng)該由國(guó)家牽頭推動(dòng)，并且越早越好，這樣才有利于新能源二手車行業(yè)的健康發(fā)展。