財政部等四部委日前聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，從2013年至2015年，繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。純電動仍然是補貼的寵兒，最高可獲6萬元補貼。補貼還涵蓋了符合要求的插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

“重慶的汽車市場中，不論是產(chǎn)量，還是新能源汽車的保有量，市場份額都相對較小，重慶將積極貫徹落實，鼓勵新能源汽車的推廣。”重慶市經(jīng)信委有關(guān)負責人昨日解答了新規(guī)的亮點。

依托城市推廣

再續(xù)補貼政策將依托城市，尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車?！爸攸c在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實施”。

打破區(qū)域壟斷

每每談及制約新能源汽車推廣的環(huán)節(jié)，地區(qū)品牌保護和壟斷成為眾矢之的。為此，新規(guī)指出：“推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購外地品牌車輛”。同時，政府機關(guān)、公共機構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。

純電動最高補6萬

新規(guī)明確，補助標準依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價確定，并考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素逐年退坡。其中，2013年純電動乘用車的最高補助標準為6萬元，最低的補助標準是3.5萬元。2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標準在2013年標準基礎(chǔ)上分別下降10%和20%；純電動公交車、插電式混合動力（含增程式）公交車標準維持不變。

新規(guī)明確消費者購買新能源汽車也將得到補貼。在資金撥付方面，中央財政將補貼資金，撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，實行按季預(yù)撥，年度清算。