今日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，這標(biāo)志著新一輪新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)。

新標(biāo)準(zhǔn)幾大變化

1.補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大：

新能源車將依托城市進(jìn)行推廣，試點(diǎn)城市范圍也由目前的5個(gè)擴(kuò)大到“京津冀、長三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實(shí)施”。

2.補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化：

據(jù)工信部發(fā)布的通知，新規(guī)在補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)方面也發(fā)生了較大變化：補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)確定，并考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐年退坡。2013年具體補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)見附件。2014年和2015年，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%;純電動(dòng)公交車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)公交車標(biāo)準(zhǔn)維持不變。

3.補(bǔ)貼方式將由中央直補(bǔ)

中央直補(bǔ)有利于打破新能源車在全國推廣時(shí)遭遇到的地方保護(hù)主義，而通知中此方面的具體內(nèi)容如下：中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行按季預(yù)撥，年度清算。生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品銷售后，每季度末向企業(yè)注冊所在地的財(cái)政、科技部門提交補(bǔ)貼資金預(yù)撥申請，當(dāng)?shù)刎?cái)政、科技部門審核后逐級上報(bào)至財(cái)政部、科技部。四部委組織審核后向有關(guān)企業(yè)預(yù)撥補(bǔ)貼資金。年度終了后，根據(jù)核查結(jié)果進(jìn)行補(bǔ)貼資金清算。

此外，此次新規(guī)也對私人購買新能源車該如何補(bǔ)助進(jìn)行了說明，此外，補(bǔ)貼方式也發(fā)生了變化，不再局限消費(fèi)環(huán)節(jié)，研發(fā)環(huán)節(jié)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面也將獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼。

附：世界各國新能源汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)

(1)歐洲市場:柴油車成為主流

歐洲柴油車份額逐年提高，如西歐柴油乘用車07年的市場份額已達(dá)53.3%。歐洲車企在柴油車技術(shù)上處于領(lǐng)先水平。目前混合動(dòng)力為重點(diǎn)發(fā)展方向。

(2) 日本市場:混合動(dòng)力車獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

日本汽車廠商鋰電池開發(fā)較早，且投入較大，多數(shù)由企業(yè)已與電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)層面合作，在混合動(dòng)力汽車和電力汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

(3)美國：E85混合燃料汽車為主、混合動(dòng)力車增速較快

美國市場以E85混合燃料為主，但值得關(guān)注的是近幾年混合動(dòng)力汽車銷量增長情況較好，從2000年-2007年銷售數(shù)據(jù)可以看出，8年來混合動(dòng)力乘用車的銷售量復(fù)合增長率達(dá)到驚人的58.4%，其市場處于高速增長期，目前市場保有量已達(dá)66萬輛。雖然混合動(dòng)力汽車在美國新能源汽車銷量的份額不到20%，美國卻是全球混合動(dòng)力汽車的主要消費(fèi)國，占07年全球份額的70%。日系廠商占據(jù)了美國的混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域主導(dǎo)地位，目前合計(jì)占據(jù)90%以上的市場份額，美國本土廠商福特和通用份額合計(jì)只有8%左右。

(4)中國：新能源汽車剛剛起步

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)至少有30家客車企業(yè)已涉足新能源車研發(fā);轎車方面，六大汽車集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪都爭相研發(fā)新能源車，企業(yè)數(shù)量總計(jì)超過40家。但中國新能源汽車產(chǎn)量小，投入商業(yè)化生產(chǎn)的產(chǎn)品較少，政府產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和配套政策尚不明晰。2008年底首次出臺(tái)了新能源車補(bǔ)助政策，即：將在13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，并明確中央財(cái)政將對購置新能源汽車給予一次性補(bǔ)助。

網(wǎng)友調(diào)查：新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái) 你會(huì)購買電動(dòng)車嗎？

天寞:電動(dòng)車價(jià)格太高，行駛的里程太短，包括充電時(shí)間太長，電池的壽命也不能保證，電池的費(fèi)用貴，要是能解決這些問題，我就買。

AndyMing:如果是外資的品牌也許會(huì)考慮，畢竟外資在電池技術(shù)上不會(huì)隨隨便便的套取國家政策補(bǔ)助生產(chǎn)而生產(chǎn)。國內(nèi)的電池技術(shù)實(shí)在不敢恭維。

阿貴 :不管咋樣我都不會(huì)買電動(dòng)車 除非國家把車價(jià) 道路 停車 擁堵還有配套設(shè)施解決了也許會(huì)買 因?yàn)槭〉腻X還在車價(jià)里 如果車走一半沒電或者要用車時(shí)電不夠那將是一筆更大的費(fèi)用環(huán)保問題并非只有車輛造成的 我又何必和自己口袋過不去呢

山人:不敢買!之所以沒有人買，是因?yàn)闆]有市場，公共配套沒有跟上，誰會(huì)先吃這第一個(gè)蘿卜?技術(shù)又不成熟，誰會(huì)想成為下一個(gè)類似筆歪迪被燒的人呢？

朱偉華:新的補(bǔ)貼政策是對習(xí)主席寧要青山綠水不要金山銀山的貫徹,補(bǔ)貼力度大一定會(huì)啟動(dòng)新能源車消費(fèi),補(bǔ)貼不夠從擁堵費(fèi)里出即可,在要命還是要出行方便之間選擇,必須用經(jīng)濟(jì)手段說服車主選綠色出行。講大道理無用,開內(nèi)燃機(jī)車的限行限牌交擁堵費(fèi),開新能源車的都免費(fèi)還享補(bǔ)貼!

東門健男:以北京為例，連最基本的停車位都無法滿足保障，充電站、充電樁可以建到哪里?不要以為特斯拉發(fā)展的怎樣就意味著整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)就能高歌猛進(jìn)了，不是一個(gè)層面也不是一個(gè)思路上的東西。純電動(dòng)巴士之前補(bǔ)貼力度也不小，有幾個(gè)公司能持續(xù)運(yùn)作下去？

wang:價(jià)格適當(dāng)，電瓶有保障、車輛質(zhì)量過關(guān)、國家、地方有補(bǔ)貼，會(huì)買。

孔朝暉:政策補(bǔ)貼鼓勵(lì)消費(fèi)新能源汽車是好事，對消費(fèi)者而言新能源車在使用上的方便更重要，比如充電站會(huì)不會(huì)像加油站一樣方便，維修養(yǎng)護(hù)是不是一樣方便等，新能源車的普及需要一個(gè)水到渠成的過程，政府采購可以做個(gè)表率，先用起來;個(gè)人消費(fèi)目前仍不成熟。

mm:鼓勵(lì)買電動(dòng)車 環(huán)保 每年花錢治理環(huán)境 還不如花錢建充電站 完善了基礎(chǔ)設(shè)施 方便了，油貴，電便宜 環(huán)保又節(jié)能 何樂不為

張仕軍:有自帶發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車，有太陽能發(fā)電的電動(dòng)車，有純電動(dòng)車，都很好啊，只要補(bǔ)貼到位，價(jià)格便宜就買。最起碼，油價(jià)越來越貴，油越來越少，電嘛?有水利、潮汐、風(fēng)力、太陽能發(fā)電，用不完的?？諝膺€好，干嘛不發(fā)展電動(dòng)車?!支持電動(dòng)車。

總結(jié)：由上可見，雖然國家對新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有所提高，但是仍難以提起消費(fèi)者的購買欲望，而原因多集中在電動(dòng)車價(jià)格、電池、配套設(shè)施以及續(xù)航里程等因素上，而這些問題，不要說國內(nèi)，在新能源車發(fā)展較早的日本、美國、德國、英國等國家也未完全解決?？梢?，新能源車的發(fā)展道阻且長。