中國汽車報原文配圖

9月15日，有內(nèi)部人士向媒體爆料，攜格力團隊一行現(xiàn)身天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱天津一汽），就入股天津一汽事宜進(jìn)行了最后磋商。據(jù)透露，目前格力團隊的相關(guān)工作人員已入駐天津天津一汽?！吨袊噲蟆酚浾呔痛讼蛞黄瘓F相關(guān)人士進(jìn)行求證，但對方表示并未就此獲知確切消息。

但據(jù)知情人士稱，天津一汽的股權(quán)收購事宜可信度在八成以上。此前，在9月8日，天津一汽發(fā)布了因重大事項而停牌的公告，稱“因天津一汽夏利汽車股份有限公司發(fā)生對股價可能產(chǎn)生較大影響、沒有公開披露的重要事項，根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)公司申請，該公司股票自2017年9月8日下午開市起停牌，待公司刊登相關(guān)公告后復(fù)牌?！?/span>

近年來，曾在上世紀(jì)80、90年代名噪一時、被稱為“國民車”的夏利品牌輝煌不再，天津一汽一直以來都充斥著銷量下滑、連年虧損、瀕臨“摘牌”、出售資產(chǎn)等一連串負(fù)面消息。據(jù)統(tǒng)計，2016年天津一汽共銷售汽車3.68萬輛，同比下滑43％。雖然今年年初，天津一汽發(fā)布了“駿馳計劃”，旨在集中資源專注駿派品牌，試圖憑借駿派品牌實現(xiàn)復(fù)興，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，天津一汽通過駿派實現(xiàn)“翻身”壓力較大。

因此，對于董明珠而言，如能在當(dāng)下實現(xiàn)天津一汽的股權(quán)收購，或許能以最低的代價為其新能源汽車的版圖上再添乘用車“一子”。

今年年初，董明珠毅然以個人身份投資10億元，成功斬獲珠海銀隆約7.46%的股權(quán)，向外界明確了加入“造車大軍”的決心，以及對珠海銀隆鈦酸鋰電池技術(shù)的信心。此后，珠海銀隆動作頻頻，加上洛陽地區(qū)，在不到一年的時間里規(guī)劃出了珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津和南京再建（或準(zhǔn)備建設(shè)）的生產(chǎn)基地，以及長沙、合肥兩處初步敲定的產(chǎn)業(yè)園，再加上銀隆原有的珠海、石家莊以及武安的生產(chǎn)基地，在全國范圍內(nèi)已經(jīng)具備了11處生產(chǎn)基地。

不過，基于電池特點，珠海銀隆的發(fā)力領(lǐng)域始終聚集在新能源商用車領(lǐng)域，有人將此稱之為“揚長避短”，但不可否認(rèn)的是，新能源乘用車領(lǐng)域誘惑力更高，如果董明珠通過入股天津一汽來造新能源乘用車也在情理之中（將天津一汽改造成新能源商用車的代工廠未免太過可惜），況且，天津一汽即將推出首款純電動車駿派A70E，這就充分說明天津一汽在新能源乘用車領(lǐng)域還是有一定產(chǎn)品積累和技術(shù)基礎(chǔ)的。

9月9日，工信部副部長辛國斌提出，工信部已經(jīng)啟動禁售傳統(tǒng)燃油車的相關(guān)研究。雖然相關(guān)時間表未出，具體舉措未定，甚至是否實施也不明，但這并不妨礙各路資本加碼布局新能源汽車領(lǐng)域，尤其是新能源乘用車領(lǐng)域，更加有望迎來新一輪“廝殺”，如果董明珠此時“入坑”，未來之路實難預(yù)料。