第四代鈦酸鋰快充電池出來了，在成本下降四成的同時，能量密度比第三代產(chǎn)品增加三成，近日記者從珠海銀隆新能源集團(tuán)獲悉，該司下屬的奧鈦公司率先成功研發(fā)了第四代高密度鈦酸鋰電池。

　　據(jù)珠海銀隆新能源集團(tuán)（以下簡稱銀隆集團(tuán)）總裁孫國華透露，該集團(tuán)是研發(fā)新能源車閉式產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭企業(yè)，現(xiàn)擁有中國產(chǎn)能最大、自動化程度最高的動力、儲能電池生產(chǎn)線，也是全球唯一能同時生產(chǎn)鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池的新能源企業(yè)。2010年9月該司戰(zhàn)略收購世界先進(jìn)鈦酸鋰技術(shù)企業(yè)美國奧鈦納米技術(shù)有限公司，為中國在國際鋰電池材料、儲能核心領(lǐng)域，贏得了具有世界唯一知識產(chǎn)權(quán)、劃價權(quán)和話語權(quán)的優(yōu)勢地位。

　　第四代鈦酸鋰快充電池具有使用壽命長、充放電功率大、適用于經(jīng)常性快充快放等特點，作為新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，被境內(nèi)外市場廣泛看好。

　　據(jù)了解，銀隆集團(tuán)開發(fā)純電動車采用了鈦酸鋰電池，整車充電只需6-15分鐘，續(xù)航里程可達(dá)200公里。去年9月，該司開發(fā)的仿古純電動“鐺鐺車”被運(yùn)用在北京永定門城樓到故宮的旅游線路上，自此之后，全國各地的政府部門及公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人絡(luò)繹不絕前來銀隆廠區(qū)參觀考察、洽談合作。

　　據(jù)孫國華介紹，銀隆集團(tuán)早在2013年就成功開發(fā)了“純電動汽車創(chuàng)新商業(yè)模式”，采用“零價供車、金融租賃、合同能源管理”運(yùn)營方式，實現(xiàn)政府、公交、車企、金融四方互利共贏，開辟了一條中國乃至世界可持續(xù)發(fā)展的綠色公交之路。該司目前先后構(gòu)建起美國研發(fā)基地、南方(珠海)總部基地、北方(河北)基地，并在2013年10月與梅賽德斯·奔馳等著名企業(yè)同獲“世界客車博覽會大獎”。（完）