近日，國內(nèi)三元體系鋰電池龍頭企業(yè)波士頓電池和國家高新技術(shù)企業(yè)陸地方舟新能源車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。在就新能源物流車進(jìn)行合作的同時(shí)，并為其新能源中巴車和乘用車研發(fā)動(dòng)力電池系統(tǒng)。雙方將以陸地方舟的整車為平臺(tái)載體，利用雙方的核心技術(shù)產(chǎn)品共同在純電動(dòng)汽車的車輛技術(shù)、充電技術(shù)、電池總成與檢測技術(shù)、電源技術(shù)等方面開展合作，建立團(tuán)隊(duì)，共同開展電動(dòng)汽車在不同環(huán)境和工況下的適配技術(shù)研究。

此次合作，是波士頓電池與專門從事純電動(dòng)汽車核心技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)的企業(yè)的第一次合作。與之前和以傳統(tǒng)汽車廠商為母公司的新能源汽車的合作不同，此次與陸地方洲的合作，是戰(zhàn)略兼戰(zhàn)術(shù)層面的全面性深度適配。

“可以看出，從北汽EV，東風(fēng)小康物流車，南京金龍高端中巴車，到新大洋知豆EcoEV，陸地方舟，以及與全球最大的微型逆變器制造商臺(tái)灣達(dá)方聯(lián)合進(jìn)軍國際PV儲(chǔ)能市場，三年來，波士頓電池面對(duì)不同車種、不同行業(yè)、不同功能需求，不同品牌、不同公司形態(tài)的動(dòng)力電池生態(tài)圈，已構(gòu)建初形”。波士頓電池總裁潘曉峰說。

行業(yè)分析人士認(rèn)為，波士頓電池生態(tài)家族的迅速創(chuàng)建，得益于兩個(gè)方面：中國巨大的市場需求和其本身領(lǐng)先的三元體系鋰電池的市場競爭力。

資料顯示，從2014年下半年，國內(nèi)鋰電池產(chǎn)能已極為緊張。2015 年，新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)銷兩旺爆發(fā)期。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2015年新能源汽車市場需求達(dá)25萬輛。隨之，鋰電池全年需求為14.1Gwh，同比增長+220%。工信部8月6日披露，上半年我國鋰離子電池制造企業(yè)，累計(jì)完成主營收入同比增長17.4%，實(shí)現(xiàn)利潤總額同比增長72.8%，完成稅金總額同比增長43.1%。

而在市場供不應(yīng)求的火爆情況下，波士頓電池雄厚的研發(fā)實(shí)力和領(lǐng)先的產(chǎn)品競爭力，決定了其迅速扇形擴(kuò)展的速度。波士頓電池公司源于美國波士頓。依托公司在波士頓及北京設(shè)有的2個(gè)研發(fā)中心研發(fā)實(shí)力，其產(chǎn)品通過了國內(nèi)外二十多家主機(jī)廠的嚴(yán)格測試。

“波士頓電池在臺(tái)灣、常州溧陽分別設(shè)有年產(chǎn)能100MWh的生產(chǎn)基地，并還計(jì)劃建立一個(gè)超級(jí)電芯工廠。目前，公司正在實(shí)施總投資為5億美元的溧陽工廠擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)；同時(shí)，在中國西北市場，波士頓積極跟進(jìn)新大洋，配套新大洋4萬臺(tái)/年的知豆純電動(dòng)汽車（Eco-EV）工廠，在蘭州建立電池包工廠?！迸藭苑褰榻B。