7月29日，車牌號(hào)為魯BP6701的電動(dòng)公交車換過電池之后，緩緩駛離山東青島薛家島智能充換儲(chǔ)放一體化示范電站。至此，薛家島充換電站已成功為電動(dòng)公交車換電3.5萬(wàn)次。

薛家島智能充換儲(chǔ)放一體化示范電站于2011年7月11日投入試運(yùn)行，是世界上規(guī)模最大、功能最全、服務(wù)能力最強(qiáng)的電動(dòng)汽車充換電站。截至8月1日，該站累計(jì)服務(wù)車輛換電35981次，車輛累計(jì)行駛約442萬(wàn)千米，累計(jì)消耗電量約465萬(wàn)電池度。該站車輛單次換電平均行駛里程由原來的90千米增加到150千米，最大行駛里程達(dá)到211千米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出最初設(shè)計(jì)的80千米。

設(shè)備升級(jí)，服務(wù)能力不斷提升

電動(dòng)公交車以其安靜無污染的優(yōu)點(diǎn)，贏得了越來越多人的喜愛。一位乘坐電動(dòng)汽車的小女孩說：“我喜歡坐電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車沒聲音、速度快，坐著就是舒服?！?

身穿淺綠色公交工作服的司機(jī)王師傅激動(dòng)地說：“我開了20年柴油公交車，自從開電動(dòng)公交車以后，就愛上電動(dòng)公交車了。電動(dòng)公交車操作更簡(jiǎn)單，勞動(dòng)強(qiáng)度也降低了。這種車噪聲低，無污染，車輛滑行時(shí)會(huì)自動(dòng)回饋電量，起到節(jié)能作用。每次換電時(shí)，充換電站的師傅態(tài)度都很熱情，總是用最短的時(shí)間給我們換完電，保證了車輛的正常運(yùn)行?！?

2012年5月，青島市政府決定新采購(gòu)一批電動(dòng)汽車。薛家島充換電站服務(wù)的電動(dòng)公交車輛由70輛增加到200輛。為確保服務(wù)能力，薛家島充換電站對(duì)充換電設(shè)備進(jìn)行全面升級(jí)。

充換電站對(duì)電動(dòng)汽車的服務(wù)能力主要取決于兩大因素。一是電池的充電速度。薛家島充換電站服務(wù)的電動(dòng)汽車采用的是容量為300安時(shí)的磷酸鐵鋰電池，充電機(jī)采用80安電流進(jìn)行充電，充電時(shí)間在3小時(shí)左右。二是換電設(shè)備的換電速度。運(yùn)行前期，薛家島充換電站換電設(shè)備處于磨合期，平移速度等參數(shù)的設(shè)置有提升空間。

針對(duì)這兩大因素，青島供電公司組建了兩個(gè)技術(shù)攻關(guān)小組。一個(gè)是充電小組，負(fù)責(zé)充電設(shè)備升級(jí)，將充電電流由原來的80安提升到95安，縮短了充電時(shí)間，提高了電池的利用率。另外一個(gè)是換電小組，負(fù)責(zé)換電設(shè)備升級(jí)，更改相關(guān)參數(shù)，提升換電速度。兩個(gè)小組針對(duì)充放電設(shè)備的特點(diǎn)，認(rèn)真分析，攻堅(jiān)克難，確保迅速完成升級(jí)工作。

示范電站充換電設(shè)備升級(jí)后，電池的充電時(shí)間由原來的3小時(shí)左右縮短到兩個(gè)半小時(shí)以內(nèi)；換電設(shè)備的換電速度也得到提升。充換電站的服務(wù)能力得到了提高，確保了新購(gòu)電動(dòng)公交車正常投運(yùn)。

6月16日，薛家島充換電站已為全部投運(yùn)的127輛電動(dòng)公交提供日換電206次，薛家島充換電站的充換電業(yè)務(wù)邁上新臺(tái)階。預(yù)計(jì)200輛電動(dòng)公交車全部投運(yùn)時(shí)，日換電次數(shù)將突破300次。

創(chuàng)新實(shí)踐，示范引領(lǐng)作用明顯

薛家島充換電站采用“主業(yè)管理、運(yùn)維外包”的運(yùn)營(yíng)模式，保障了管理安全和用工安全，通過健全組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，優(yōu)化工作流程，組織編制崗位職責(zé)、操作規(guī)程、安全規(guī)范、應(yīng)急預(yù)案等一整套充換電站管理標(biāo)準(zhǔn)，在行業(yè)內(nèi)起到了突出的示范引領(lǐng)作用。運(yùn)行采取值長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，三值二運(yùn)轉(zhuǎn)，保證了正常工作的良好開展。

薛家島充換電站采用電池租賃模式，對(duì)電池進(jìn)行集中管理維護(hù)，可延長(zhǎng)使用壽命，規(guī)避電池性能下降的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)、交通網(wǎng)和智能電網(wǎng)的“三網(wǎng)”技術(shù)融合。通過充換電站運(yùn)行管理系統(tǒng)與公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的有效互動(dòng)和信息共享，實(shí)現(xiàn)了車輛聯(lián)合調(diào)度。

薛家島充換電站的監(jiān)控員任師傅，每天一接班，就調(diào)出監(jiān)控錄像，認(rèn)真查看每輛公交車的運(yùn)行狀況。在接受采訪時(shí)，他從監(jiān)控系統(tǒng)隨機(jī)調(diào)出了一輛公交車向大家介紹：“目前這輛車在青島天泰體育館附近，從電池狀況來看，一會(huì)跑回來就該換電了?！泵刻炜粗枯v公交車在自己和同事的呵護(hù)下，安全穩(wěn)定地運(yùn)行，任師傅心里說不出有多高興。

薛家島充換電站對(duì)公交運(yùn)營(yíng)單位采用了科學(xué)合理的收費(fèi)方式，按出口電量收費(fèi)的模式，以“電池度”進(jìn)行結(jié)算，并采用比燃油車千米燃料成本低0.05元/千米的優(yōu)惠比例，折合為電池度作為收費(fèi)依據(jù)。

“電池度”采用精確的電動(dòng)汽車車載直流電能表計(jì)量，該電能表安裝在電池出口側(cè)，針對(duì)電動(dòng)汽車專業(yè)化設(shè)計(jì)，在滿足測(cè)量精度的基礎(chǔ)上，能夠適應(yīng)復(fù)雜的電磁環(huán)境、震動(dòng)與高污染運(yùn)行環(huán)境，同時(shí)實(shí)現(xiàn)充換電的特殊計(jì)量功能。多種措施的探索實(shí)踐，使電動(dòng)汽車的服務(wù)在概念上更加明確、計(jì)量上更加精準(zhǔn)、結(jié)算上更加合理。

服務(wù)城市，合理規(guī)劃充換電站

薛家島充換電站位于海底隧道黃島側(cè)出口公交樞紐站內(nèi)。薛家島公交樞紐站是連接青島市區(qū)和開發(fā)區(qū)交通的重要環(huán)節(jié)，站內(nèi)停放著很多電動(dòng)公交車。

家住開發(fā)區(qū)、工作卻在市區(qū)的張大姐，在接受采訪時(shí)說道：“以前坐輪渡上班，一趟就得花15元，遇到惡劣天氣還得坐長(zhǎng)途車?yán)@路?，F(xiàn)在花1元坐黃島4路到樞紐站，再花2元坐隧道2路到單位，電動(dòng)公交車又快又安靜，真方便?！?

薛家島示范電站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)極大方便了青島市民的綠色出行?，F(xiàn)在，青島沿海一線隨處可見電動(dòng)公交車駛過，電動(dòng)汽車成為了一道亮麗的風(fēng)景線。

青島供電公司結(jié)合政府部門交通規(guī)劃，以公交車充換電站與公交樞紐站一體化建設(shè)、變電站與乘用車集中充電站一體化建設(shè)、集中充電站與電池梯級(jí)利用儲(chǔ)能一體化建設(shè)、電池配送站與營(yíng)業(yè)廳一體化建設(shè)這四個(gè)“一體化建設(shè)”為原則對(duì)充換電站進(jìn)行布點(diǎn)，合理地規(guī)劃著電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)藍(lán)圖。

5月29日，青島供電公司與青島開發(fā)區(qū)管委（黃島區(qū)政府）舉行會(huì)談，并簽署了《青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)電力一攬子工程投資協(xié)議》。協(xié)議就雙方關(guān)于開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施工程、變電站土地手續(xù)、工程規(guī)劃走廊、電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、電力設(shè)施保護(hù)、電力設(shè)施產(chǎn)權(quán)證件辦理、青苗補(bǔ)償?shù)蓉?zé)任和義務(wù)作了明確規(guī)定，要求進(jìn)一步加快開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足新增項(xiàng)目和用電負(fù)荷快速增長(zhǎng)的需求，促進(jìn)黃島區(qū)電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用。

今年，青島市政府繼續(xù)采購(gòu)200輛純電動(dòng)公交車，青島供電公司計(jì)劃新建延安一路充換電站、深圳路充換電站、珠江路充換電站、流清河充換電站、生態(tài)智慧城充換電站5個(gè)電動(dòng)公交車充換電站，目前已完成了項(xiàng)目選址、可行性研究報(bào)告的編制等前期工作。

“十二五”末，青島市電動(dòng)汽車保有量超過1.3萬(wàn)輛，其中電動(dòng)公交車超過2000輛，配套建設(shè)公交車充換電站27座、環(huán)衛(wèi)車充換電站3座、集中充電站22座、乘用車充換電站3座、電池配送站59座。

青島市電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正在逐步成形。

相關(guān)鏈接

薛家島充換電站引人關(guān)注

山東青島薛家島智能充換儲(chǔ)放一體化示范電站是青島供電公司落實(shí)國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，服務(wù)青島經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要成果。該站自2011年4月10日開工建設(shè)，青島供電公司發(fā)揮“五加二、白加黑”的精神，克服時(shí)間緊、任務(wù)重等困難，僅僅用時(shí)80天就圓滿完成了建設(shè)任務(wù)。

截至2012年6月底，薛家島充換電站接待了來自北京、上海、江蘇等22個(gè)省市的231個(gè)團(tuán)組，超過4100人次先后前來參觀交流。美國(guó)、法國(guó)、加拿大、韓國(guó)、新加坡等國(guó)家的專家也到該站參觀訪問。

薛家島充換電站引起媒體的高度關(guān)注?！度嗣袢?qǐng)?bào)》、新華社、中央電視臺(tái)、《大眾日?qǐng)?bào)》、山東電視臺(tái)等17家新聞媒體，先后對(duì)薛家島充換電站進(jìn)行了采訪報(bào)道，并稱之為“解決我國(guó)電動(dòng)汽車充換電服務(wù)發(fā)展的最佳模式”。

薛家島充換電站的先進(jìn)技術(shù)也引起市民的高度興趣，有不少市民慕名前往參觀。