這里離南京主城不算遠(yuǎn)，但很長(zhǎng)一段時(shí)間曾是寂靜之地，好像在專(zhuān)門(mén)等待它的到來(lái)。

從南京市區(qū)出發(fā)，經(jīng)機(jī)場(chǎng)高速轉(zhuǎn)寧高高速，1小時(shí)就能抵達(dá)位于溧水經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的南京金龍客車(chē)制造有限公司，廠房頂部的“南京金龍”4個(gè)字耀眼奪目。董事長(zhǎng)黃宏生是中國(guó)的“家電大佬”，和夫人創(chuàng)辦了家喻戶曉的創(chuàng)維集團(tuán)，4年前“二次創(chuàng)業(yè)”，瞄準(zhǔn)了新能源汽車(chē)。

考察多地，落子南京。“天時(shí)、地利、人和，4年做到行業(yè)前列，南京可謂福地?！敝簧韽纳钲趤?lái)到南京，年近花甲的黃宏生依然躊躇滿志、心懷夢(mèng)想。

廠區(qū)與祿口機(jī)場(chǎng)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”車(chē)程七八分鐘，便捷的“空中走廊”縮短了南京與深圳的時(shí)空距離。每周的“雙城記”沒(méi)有在黃宏生的臉上留下疲倦，反而為新項(xiàng)目注入了跨界融合的基因，傾注全部精力打造江蘇自主品牌汽車(chē)企業(yè)。

敏銳搶抓機(jī)遇，4年鳳凰涅槃

做家電的涉足新能源汽車(chē)，跨界是不是大了點(diǎn)？4年前，每當(dāng)黃宏生說(shuō)起新能源汽車(chē)都會(huì)引來(lái)一片質(zhì)疑，而他自己卻有著清晰研判。

——資源環(huán)境約束越來(lái)越強(qiáng)，綠色低碳發(fā)展已成全球共識(shí)。隨著出行方式變化，新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)將迎來(lái)重大機(jī)遇，公共交通領(lǐng)域?qū)⒙氏韧黄啤?/p>

——重大賽事活動(dòng)是新技術(shù)、新產(chǎn)品推廣應(yīng)用的最好契機(jī)。南京先后舉辦亞青會(huì)、青奧會(huì)，綠色出行是對(duì)國(guó)際奧委會(huì)的鄭重承諾。江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)能力強(qiáng)、認(rèn)同接受度高。

——地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平和產(chǎn)業(yè)政策是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。江蘇制造業(yè)發(fā)達(dá)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈完善、創(chuàng)新人才資源豐富，政府將新能源汽車(chē)列為重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

——傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域一片“紅?！保瑤缀鯖](méi)有給后來(lái)者留下市場(chǎng)空間，全球的新能源汽車(chē)研發(fā)、應(yīng)用都處在起步階段，“彎道超車(chē)”機(jī)會(huì)較多。隨著電池等核心技術(shù)日趨成熟，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化迎來(lái)時(shí)間“窗口”。

謀定而動(dòng)，彰顯了一位成功企業(yè)家的戰(zhàn)略眼光和發(fā)展定力。南京金龍客車(chē)制造有限公司原本是廈門(mén)金龍的代工廠，沒(méi)有自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)和自主產(chǎn)品線，到2011年已資不抵債。黃宏生考察后果斷重組，經(jīng)過(guò)兩輪注資4.9億元，已擁有南京金龍88.8%的股份，從傳統(tǒng)客車(chē)轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)，廠區(qū)搬遷到溧水開(kāi)發(fā)區(qū)升級(jí)改造。

“過(guò)去南京金龍是一家改裝廠，不具備整車(chē)制造資質(zhì)，只能從其他廠購(gòu)買(mǎi)底盤(pán)進(jìn)行動(dòng)力總裝，常年處于等開(kāi)工狀態(tài)?！蹦暇┙瘕埓罂蛙?chē)事業(yè)部總經(jīng)理汪先鋒介紹，有一次聯(lián)系蘇南一家廠商訂購(gòu)底盤(pán)，沒(méi)想到這家公司很快被收購(gòu)，新東家不肯供貨，輾轉(zhuǎn)4家公司才買(mǎi)到底盤(pán)。

經(jīng)過(guò)不懈努力和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持，2012年底南京金龍獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，今年上半年拿到客車(chē)整車(chē)制造資質(zhì)，發(fā)展駛?cè)搿翱燔?chē)道”。

一邊申請(qǐng)“準(zhǔn)生證”，一邊投巨資技術(shù)創(chuàng)新。重組之初，一方面高薪引才，另一方面與東南大學(xué)等高校聯(lián)合培養(yǎng)。同時(shí)，與清華大學(xué)、武漢理工大學(xué)、美國(guó)密歇根大學(xué)等高校建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，主攻核心部件。

如今，獲得新生的南京金龍已成為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域成長(zhǎng)最快的企業(yè)，曾經(jīng)流失的技術(shù)骨干紛紛“鳳還巢”，不少國(guó)企員工也慕名加盟。目前，公司構(gòu)建了3.54米—12米的全系列產(chǎn)品平臺(tái)，覆蓋公路客運(yùn)、旅游、公交、專(zhuān)用客車(chē)、輕型車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)，在全國(guó)所有新能源推廣城市批量投運(yùn)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年全國(guó)純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5倍。產(chǎn)量前10位企業(yè)中，南京金龍以937輛位居第五，占7.1%的市場(chǎng)份額。今年前7個(gè)月，南京金龍產(chǎn)值超10億元，順利扭虧為盈，成為江蘇新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)跑者”。