近日，記者從新鄉(xiāng)市工信局獲悉，全球首輛路面充電的電動(dòng)公交車7月中旬在韓國(guó)投入試運(yùn)營(yíng)后一切正常。這種電動(dòng)公交車在韓國(guó)街頭行駛一個(gè)多月來(lái)，一邊行駛一邊充電，引起全球各界的廣泛關(guān)注。而它的車身上的重要部件動(dòng)力源卻是“新鄉(xiāng)造”，電池系統(tǒng)是由河南環(huán)宇集團(tuán)下屬的北京環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司（下簡(jiǎn)稱環(huán)宇賽爾公司）生產(chǎn)的。

環(huán)宇賽爾公司總經(jīng)理司海健告訴記者，目前在韓國(guó)龜尾市運(yùn)行的這套公交系統(tǒng)，只有2輛“聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車”，往返于火車站和市區(qū)，路面長(zhǎng)24公里，每天運(yùn)行10次。從7月中旬開始運(yùn)行，計(jì)劃進(jìn)行到12月。到2015年，如果運(yùn)行良好，龜尾市將把這種公交車擴(kuò)充到10輛。

這套系統(tǒng)的路面看起來(lái)很普通，但下邊17厘米處預(yù)埋了電纜，利用磁共振原理給行駛在上邊的車輛無(wú)線充電。這樣，無(wú)需擔(dān)心電量不足，可隨走隨充；無(wú)需龐大的車載電池，能夠減輕車身體積和重量，進(jìn)而降低能耗；無(wú)需大量的充電站，可降低各方面成本和風(fēng)險(xiǎn)。該系統(tǒng)并不是全程充電，大約5%~15%的行程能夠充電。間隙補(bǔ)電的充電方式，對(duì)電池性能特別是循環(huán)壽命提出了更高要求。只有當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)埋設(shè)電纜的路面時(shí)，充電系統(tǒng)才會(huì)打開。其他車輛和行人經(jīng)過(guò)這些區(qū)域，充電系統(tǒng)不會(huì)打開。

“韓國(guó)CS公司是我們?cè)陧n國(guó)的合作伙伴，共同為韓國(guó)某終端電動(dòng)大巴車提供電池系統(tǒng)。我公司與CS的合作始于2011年，我們提供的電池經(jīng)受了各種運(yùn)行考驗(yàn)?！彼竞＝≌f(shuō)，環(huán)宇賽爾公司有三十年豐富的電池經(jīng)驗(yàn)，該項(xiàng)目中的鋰離子電池采用高新科技，具有充放電性能好、適應(yīng)溫度性強(qiáng)、高穩(wěn)定性、環(huán)保安全、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。韓國(guó)CS公司對(duì)在該項(xiàng)目上的樣品電池進(jìn)行測(cè)試，表示滿意后才確定了合作意向，范圍包括電動(dòng)摩托車、電動(dòng)大巴、儲(chǔ)能系統(tǒng)等業(yè)務(wù)。

“韓國(guó)在動(dòng)力電池上擁有自己的核心技術(shù)，處于世界領(lǐng)先地位，環(huán)宇賽爾的鋰電池闖入韓國(guó)市場(chǎng)，并站穩(wěn)腳跟，說(shuō)明環(huán)宇賽爾電池性能和質(zhì)量得到了認(rèn)可，擴(kuò)大了中國(guó)電池產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的影響力。”司海健表示，該項(xiàng)目只是他們打入國(guó)際市場(chǎng)的一小部分，未來(lái)，他們還有更多產(chǎn)品邁向國(guó)際市場(chǎng)。