汽車行業(yè)經歷了2009、2010年的爆發(fā)式增長后，從2012年開始受諸如宏觀經濟增速下行、通貨膨脹高企、汽車消費刺激因素退出、部分城市限購等因素影響，增速明顯下滑，回歸正常增長。

2013年6月開始銀行“錢荒”給中國眾多產業(yè)帶來困擾，對于資金密集型的汽車及相關產業(yè)而言，央行偏緊的貨幣政策，使得汽車制造業(yè)，尤其是中小企業(yè)帶來更多民間商業(yè)融資需求。

國內零部件承受著如“三明治”般的壓力，即高端產品開發(fā)受到來自發(fā)達國家的技術壓力，產品成本優(yōu)勢受到來自其他新興國家的低價壓力。由此，產能擴張、行業(yè)并購成為零部件企業(yè)的立身之術，迫切需要資金做后盾。因此，如何搭建企業(yè)和投資機構對接平臺，幫助國內的企業(yè)獲得更多的投資機會，成為汽車投融資產業(yè)的重要課題。

2013年11月7-8日，由中國汽車咨詢中心網主辦，中歐校友汽車產業(yè)俱樂部，嘉之道汽車咨詢（上海）有限公司承辦的“第四屆中國汽車產業(yè)投融資策略論壇”在上海隆重舉行。

本次論壇上，中國汽車咨詢中心網將邀請了業(yè)界的專家學者、投資巨鱷以及汽車產業(yè)所有相關產業(yè)鏈企業(yè)代表，通過互動、交流、分享，深入探討汽車行業(yè)各大領域投融資的現(xiàn)狀、機會和模式的發(fā)展趨勢。期待您的關注與參與。

電子商務——汽車后市場的投資機遇

互聯(lián)網已經顛覆了出版、音樂、新聞等諸多行業(yè)，汽車后市場也正在經歷這樣的互聯(lián)網浪潮。當互聯(lián)網與汽車后市場相結合時，將產生大量的投資機會，其中的一項就是O2O電子商務平臺，利用電子商務平臺對后市場中各類線下服務供應商進行整合將成為大勢所趨。

作為后市場渠道與服務的整合平臺，電子商務不僅能夠保證信息的準確可靠，并且還具有信息量大的特點。經銷商與廠家將信息發(fā)布在網上，這樣就可以免去很多資源。市場上的信息在互聯(lián)網上盡收眼底，信息量的覆蓋面積非常廣闊。讓整個市場充滿生機，交易更為方便。

然而，由于汽車后市場入門門檻低、缺乏有效的監(jiān)管、又沒有標準化的流程，這個行業(yè)也由此成為互聯(lián)網程度比較低的行業(yè)之一。此外，面對良莠不齊的線下服務供應商，電子商務平臺可否對服務供應商進行規(guī)范要求以保證質量，這也是未來電子商務平臺所面臨的挑戰(zhàn)。

在2013第四屆中國汽車產業(yè)投融資策略論壇上，中國汽車咨詢中心網邀請了酷配網、養(yǎng)車無憂、世界工廠汽車網等企業(yè)的相關方面專家，就電子商務平臺在汽車后市場方面的未來發(fā)展趨勢、投資機遇與風險等話題進行了介紹與討論。

新能源汽車及相關產業(yè)鏈具有投資潛力

盡管想要順利進入中國市場的特斯拉仍在面臨審批、商標等問題，但這并不影響它為中國的新能源汽車產業(yè)帶來新鮮的血液與活力，中國之前始終處于瓶頸的新能源及混合動力汽車產業(yè)的發(fā)展重新被激發(fā)。

新能源汽車及其相關產業(yè)將成為未來的行業(yè)熱點之一。從新能源汽車到電池管理，到鋰電池以及其相關材料（正極材料、負極材料、隔膜、電解液），再到永磁電機及磁性材料的企業(yè)從而都重新引起投資者的注意。同時，隨著國內相關的配套充電站建設思路及政府補貼政策的調整，糾結了多年的新能源汽車產業(yè)能否真正迎來契機？

論壇上，來自特斯拉（中國）、比亞迪、億緯鋰能、江蘇國泰、金瑞科技、法國NBP亞洲投資基金等企業(yè)的多位新能源汽車方面的專家，對未來中國新能源汽車與相關產業(yè)鏈的市場進行了分析與探討，并認為中國的新能源市場具有相當大的投資潛力。