車庫創(chuàng)業(yè)是硅谷互聯(lián)網(wǎng)公司獨(dú)特的標(biāo)志。谷歌、Facebook 等互聯(lián)網(wǎng)巨頭曾經(jīng)都有過類似的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。

在這兩家公司發(fā)展初期，車庫的含義并不僅僅是工作場所，而是一切奇跡發(fā)生的地方——?jiǎng)?chuàng)始團(tuán)隊(duì)足不出戶就能創(chuàng)造出億萬人使用的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，而他們所需的工具僅僅是幾臺(tái)電腦已經(jīng)高速的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

但是現(xiàn)在純互聯(lián)網(wǎng)的生意已經(jīng)越來越難做，幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)公司的業(yè)務(wù)都在往線下延伸。對(duì)創(chuàng)業(yè)者來說，下一個(gè)大市場也在于通過互聯(lián)網(wǎng)更好的撬動(dòng)線下產(chǎn)業(yè)。這就意味著一個(gè)網(wǎng)站或者一款應(yīng)用本身已經(jīng)不再重要，重要的是這款應(yīng)用能提供何種服務(wù)——而很多服務(wù)并不是僅僅依靠幾行代碼就能解決的。

Airbnb 和 Uber 是兩家現(xiàn)在最火的科技公司，他們的網(wǎng)站和手機(jī)應(yīng)用都做的很好。但是如果沒有大量的房源和司機(jī)，這兩款應(yīng)用做的再漂亮、交互做的再炫也沒人會(huì)用。房源數(shù)量和司機(jī)數(shù)量，和代碼都沒有直接的關(guān)系。

這并不是說技術(shù)已經(jīng)不再重要，技術(shù)仍然是上述兩家公司的核心。但現(xiàn)在已經(jīng)到了用互聯(lián)網(wǎng)和技術(shù)去解決真實(shí)世界問題的時(shí)候了。而互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)也會(huì)越來越像普通的創(chuàng)業(yè)一樣，互聯(lián)網(wǎng)只是創(chuàng)業(yè)的工具之一，像是水、電一樣的基礎(chǔ)設(shè)施。

在剛剛結(jié)束的 TechCrunch Disrupt 舊金山大會(huì)創(chuàng)業(yè)大賽的前5強(qiáng)，有4家都是在用互聯(lián)網(wǎng)的方式解決線下問題，比如家政服務(wù)、設(shè)備零部件維修和更換、跨國海運(yùn)等。真正幫用戶解決問題的是和他們合作的線下公司，互聯(lián)網(wǎng)更多是扮演了渠道或者平臺(tái)的作用。

這也正是互聯(lián)網(wǎng)真正最有魅力的地方，通過和線下資源的結(jié)合，一個(gè)簡單的應(yīng)用就能完成不可思議的任務(wù)。創(chuàng)業(yè)者喜歡說“顛覆”，但很多時(shí)候互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)并非對(duì)立關(guān)系，而是互聯(lián)網(wǎng)幫助傳統(tǒng)行業(yè)找到了更好的配置資源的方式。

不過對(duì)創(chuàng)業(yè)者來說，要解決真實(shí)世界的問題會(huì)比過去做一款應(yīng)用更加困難，因?yàn)檫@不僅需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)懂技術(shù)，還需要更強(qiáng)的線下能力：要么自己組建線下團(tuán)隊(duì)，要么找到合適的線下合作伙伴——這些也都不是在車庫里就能完成的。

當(dāng)然，做一家純互聯(lián)網(wǎng)公司并不是已經(jīng)沒有任何機(jī)會(huì)。SnapChat 和 WhatsApp 就是最好的反例。但除了這兩家公司，似乎也很難再找到其他案例，甚至在線社交也在走向線下，比如陌陌做的到店通以及微信的公眾服務(wù)號(hào)。

那么，其實(shí)這篇文章的標(biāo)題也可以這樣來理解：下一家10億美元的互聯(lián)網(wǎng)公司必然會(huì)是一家打通線上線下的創(chuàng)業(yè)公司。