電動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)化，第一，在掌握動(dòng)力電池核心技術(shù)后，第二關(guān)鍵是科學(xué)設(shè)計(jì)配套儲(chǔ)能充電站。不管城市或長(zhǎng)途高速公路，或鄉(xiāng)村公路均不得盲目冒進(jìn)，要做到事半功倍，一勞永逸。我個(gè)人建議由動(dòng)力電池生產(chǎn)商投資經(jīng)營(yíng)充電站是比較好的選擇。當(dāng)然規(guī)劃要政府參與且要重視科學(xué)，比如：城市公共充電站，設(shè)計(jì)要適應(yīng)出租的士，中、大巴士，同時(shí)更要適應(yīng)私家電動(dòng)車和電動(dòng)摩托車等的充電需求。充電站不能只依靠公共電網(wǎng)使用，一定要有儲(chǔ)電功能，利用低谷電儲(chǔ)存在充電站的電池組里，使之能脫網(wǎng)使用。一個(gè)充電站設(shè)計(jì)儲(chǔ)能電池組一般在30～100MWH儲(chǔ)電量便可，只有這樣，在給大量電動(dòng)車充電時(shí)才不給當(dāng)?shù)毓灿秒娫斐捎绊憽＿@又是中國(guó)人掌握的成熟技術(shù)，任何國(guó)家非仿建不可！有了儲(chǔ)能快速充電站技術(shù)，在各條高速公路兩邊，每200公里分別建兩個(gè)，按電動(dòng)車的發(fā)展需求逐步推廣至全國(guó)的省，市，縣，鎮(zhèn)，鄉(xiāng)村，到那時(shí)，我國(guó)產(chǎn)業(yè)化電動(dòng)車就會(huì)變成事實(shí)了。