去年9月，習(xí)近平主席在聯(lián)合國大會一般性辯論會上宣布：“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”。隨后，黨的十九屆五中全會又正式把碳達峰、碳中和工作納入到了“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標之中。

碳達峰、碳中和目標藍圖是黨中央經(jīng)過深思熟慮作出的重大戰(zhàn)略部署，是一場涉及經(jīng)濟、社會、生態(tài)、科技方方面面的系統(tǒng)性深刻變革。目標的實現(xiàn)，不僅需要各行各業(yè)、不同部門的通力協(xié)作，還需要明確重點、分清緩急。

汽車作為交通工具，是能源消耗大戶、碳排放重點領(lǐng)域，擔負著很大比重的碳減排任務(wù)。汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期碳達峰、碳中和成為全行業(yè)的必答題。9月3日-5日，泰達汽車論壇在津召開，會上多個主管部門提出汽車雙碳目標相關(guān)政策觀點，為行業(yè)發(fā)展提供了最新政策動向。

汽車研發(fā)與制造環(huán)節(jié)

科技部表示，“十四五”期間，將前瞻部署新體系動力電池、全固態(tài)金屬鋰電池技術(shù)，開展無鈷動力電池和固液態(tài)混合態(tài)鋰離子電池開發(fā)。

交通出行方面

商務(wù)部表示，加強部門協(xié)同，持續(xù)促進新能源汽車消費。

工信部表示，將啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點。

物流運輸方面

生態(tài)環(huán)境部表示，加快大宗貨物運輸以鐵路、水路和管道為主，短途運輸采用新能源車輛。

基礎(chǔ)設(shè)施方面

工信部表示，探索車電分離、換電結(jié)合、電池租賃等模式。

報廢回收利用方面

商務(wù)部印發(fā)《汽車零部件再制造管理辦法》，允許五大總成零部件回收利用，助力低碳發(fā)展。

以上政策觀點以短期和定性為主。工信部表示，正在組織行業(yè)機構(gòu)編制汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展技術(shù)路線圖，該路線圖將為汽車雙碳目標有關(guān)長期和定量政策體系構(gòu)建提供科學(xué)依據(jù)。雙碳目標下，汽車領(lǐng)域電動化發(fā)展必將進入提速期，汽車節(jié)能技術(shù)要求將更加嚴苛，汽車制造環(huán)節(jié)低碳發(fā)展要求也將被提上日程。車企產(chǎn)品布局等工作需考慮和預(yù)期汽車雙碳政策方面的影響。