據(jù)外媒報(bào)道，今年上半年，由于新冠病毒疫情大流行，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商被迫關(guān)閉，全球新車(chē)銷(xiāo)量急劇下滑，跌回了十多年前大衰退以來(lái)的最低水平。在這樣的背景下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛和電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)完全不同。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，有三大主要市場(chǎng)：中國(guó)、歐洲和北美。

圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

首先我們來(lái)看看全球的銷(xiāo)量數(shù)字。2016年第四季度，全球新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到頂峰，至2270萬(wàn)輛。而上一季度，銷(xiāo)量下降到了1440萬(wàn)輛，還不到最高峰時(shí)期的三分之二。

與2008至2009年全球金融危機(jī)期間相比，今年銷(xiāo)量同比下降的幅度更大，速度也更快。2008年第四季度，全球新車(chē)銷(xiāo)量同比降幅為21.1%；而相比之下，2020年一季度，銷(xiāo)量同比下降25.3%，且第二季度銷(xiāo)量跌幅更大。電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量依然僅占總銷(xiāo)量的4.8%，然而由于銷(xiāo)量跌幅較小（僅15%），電動(dòng)汽車(chē)在第一和第二季度中的表現(xiàn)算得上是優(yōu)異。

在北美市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量跌幅超過(guò)了內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的跌幅；在中國(guó)市場(chǎng)，第二季度內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的銷(xiāo)量同比有所提升，因此電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量跌幅更大。

但是在歐洲（至少在其16個(gè)主要市場(chǎng)中，不包括摩爾多瓦和列支敦士登），今年上半年內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了最大跌幅（56%），但電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)了最大增幅（46%）。

BloombergNEF表示，歐洲電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量“超過(guò)了預(yù)期”。更重要的是，“新的購(gòu)車(chē)激勵(lì)計(jì)劃、新車(chē)型的發(fā)布以及汽車(chē)制造商推動(dòng)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)等因素結(jié)合在一起，應(yīng)該會(huì)讓歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭?！?/p>

2020年全年，歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量很可能會(huì)超過(guò)去年。這與4個(gè)月前的預(yù)期完全不同，當(dāng)時(shí)BloombergNEF發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)期展望》預(yù)計(jì)，今年歐洲電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量同比將下降18%。

如今全球汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)過(guò)了銷(xiāo)量高峰期，而電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量依然在增加，隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額的提升，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要性進(jìn)一步被凸顯出來(lái)。

補(bǔ)貼和行業(yè)政策促進(jìn)了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度是其他市場(chǎng)都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的。這意味著，如果中國(guó)政府愿意的話(huà)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量可能會(huì)進(jìn)一步提升。雖然細(xì)節(jié)比較復(fù)雜，但整體汽車(chē)銷(xiāo)量信息卻很明確：電動(dòng)汽車(chē)將在未來(lái)幾年中推動(dòng)全球新車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。