在下半年,除了競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的SUV市場(chǎng),車企要保持競(jìng)爭(zhēng)力還需要尋找其它的突破口,雙積分政策的日益臨近和政策對(duì)共享汽車的鼓勵(lì),也預(yù)示著下一個(gè)車市藍(lán)海將是新能源汽車。

進(jìn)入2017年下半年,車市表現(xiàn)超出預(yù)期,相較于7月份出人意料的復(fù)蘇,8月車市的銷量增速進(jìn)一步加快,除了SUV市場(chǎng)的持續(xù)火熱,在新能源車型強(qiáng)勢(shì)的引領(lǐng)下,轎車市場(chǎng)也已連續(xù)2個(gè)月銷量出現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。

而隨著傳統(tǒng)熱銷期“金九”的到來(lái),以及今年國(guó)慶假期較長(zhǎng)所催生的自駕游熱,9月份的汽車市場(chǎng)表現(xiàn)也更值得期待。在下半年,除了競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的SUV市場(chǎng),車企要保持競(jìng)爭(zhēng)力還需要尋找其它的突破口,雙積分政策的日益臨近和政策對(duì)共享汽車的鼓勵(lì),也預(yù)示著下一個(gè)車市藍(lán)海將是新能源汽車。

9月8日,全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示:2017年8月我國(guó)狹義乘用車銷量為1872445輛,同比增長(zhǎng)6.2%,環(huán)比漲幅為11.9%;綜合前8個(gè)月數(shù)據(jù),1-8月我國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到14111309輛,同比增長(zhǎng)2.1%。

2017年8月乘用車銷量數(shù)據(jù)

2017年8月乘用車銷量數(shù)據(jù)

值得注意的是,進(jìn)入2017年下半年,車市表現(xiàn)出了超預(yù)期的增長(zhǎng),相較于7月份出人意料的復(fù)蘇,8月車市的銷量增速進(jìn)一步加快;更難能可貴的是,8月車市銷量的同比增長(zhǎng),是建立在去年同期銷量開(kāi)始快速攀升所帶來(lái)的高基數(shù)之上的。

2013-2017年狹義乘用車銷量走勢(shì)

2013-2017年狹義乘用車銷量走勢(shì)

8月車市持續(xù)回暖 新能源大漲致轎車復(fù)蘇

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)2017年8月我國(guó)狹義乘用車銷量為1872445輛,同比增長(zhǎng)6.2%,進(jìn)而將前8月累計(jì)銷量的同比增長(zhǎng)幅度拉高至2.1%;同時(shí),8月車市銷量環(huán)比增長(zhǎng)11.9%,也是稍強(qiáng)于歷年8月平均10%的增速,這也基本符合開(kāi)學(xué)季車市回暖和實(shí)體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性回暖的特征。

8月SUV車型同比超過(guò)20%的增幅仍是車市增長(zhǎng)的主力;而占市場(chǎng)份額最大的轎車,連續(xù)兩月的銷量同比增長(zhǎng),不僅穩(wěn)固了自己占據(jù)半壁江山的地位,更是成為SUV車型外車市增長(zhǎng)的另一重要貢獻(xiàn)。

具體車型銷量方面,SUV車型增速繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng),8月,SUV車型共銷售781426輛,同比增長(zhǎng)22.5%,環(huán)比增長(zhǎng)13.8%。在本輪的SUV熱潮中,自主品牌以敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)、出色的外觀設(shè)計(jì)和突出的性價(jià)比,成為市場(chǎng)最大的贏家;進(jìn)而成為自主品牌向上的突破口,無(wú)論是一經(jīng)上市就銷量表現(xiàn)不俗的WEY品牌,還是雖未上市就已獲得眾多稱贊聲的領(lǐng)克,都為自主品牌提升品牌力開(kāi)了個(gè)好頭,也將讓自主品牌開(kāi)始正面交鋒合資品牌。

占據(jù)汽車市場(chǎng)份額最大的轎車雖然大有被SUV超越之勢(shì),但7月、8月連續(xù)兩個(gè)月的同比正增長(zhǎng)也顯示出了復(fù)蘇的勢(shì)頭,8月,轎車車型共銷售951472輛,同比增長(zhǎng)0.2%,環(huán)比增長(zhǎng)12.1%。對(duì)此,崔東樹(shù)認(rèn)為,轎車市場(chǎng)的復(fù)蘇主要得益于新能源車型的熱銷,8月新能源車型銷量達(dá)到5.4萬(wàn)臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)25%,而新能源車型中轎車占到了絕大多數(shù);并且,隨著雙積分政策的逐步明朗,新能源車型還會(huì)迎來(lái)又一波強(qiáng)勁的發(fā)展,相信借助新能源車型的快速發(fā)展,轎車市場(chǎng)的復(fù)蘇也還將持續(xù)。

而MPV市場(chǎng)的低迷態(tài)勢(shì)則愈發(fā)嚴(yán)峻,8月MPV車型共銷售139547輛,同比下滑20.6%,較1-8月累計(jì)16.9%的同比降幅,下降幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。這也是MPV作為生產(chǎn)資料屬性在市場(chǎng)中需求不旺,以及市場(chǎng)不斷被SUV車型蠶食所共同導(dǎo)致的。

最佳“金九”將至 SUV、新能源應(yīng)雙管齊下

對(duì)于即將到來(lái)的車市“金九銀十”,崔東樹(shù)預(yù)計(jì)今年的“金九”效果將更突出。首先,今年9月工作日較去年多一天,汽車有效生產(chǎn)、銷售天數(shù)也就相應(yīng)增加;并且,今年中秋節(jié)和國(guó)慶節(jié)合并8天假期,使人們長(zhǎng)假自駕游熱情高漲,這也將極大地推動(dòng)消費(fèi)者在節(jié)前購(gòu)車的積極性。而8月底正式開(kāi)幕的成都國(guó)際車展,作為歷來(lái)的重要營(yíng)銷舞臺(tái),卻沒(méi)有帶來(lái)多少新車的增量,因此為提升車市整體銷量帶來(lái)的貢獻(xiàn)將不會(huì)很大。

同時(shí),在自駕游熱的催生下,SUV無(wú)疑是獲益最大的車型,進(jìn)而在SUV領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)的自主品牌表現(xiàn)也更值得期待。不過(guò),在SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇、眾多SUV新品已經(jīng)逐步推放到位的前提下,車企還需要尋找其它的突破口來(lái)保持自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

而車市下一個(gè)藍(lán)海很可能將是新能源車。首先,在“雙積分”政策出臺(tái)在即的前提下,眾多車企的平均油耗表現(xiàn)卻并不理想,勢(shì)必需要推出更多的新能源車型來(lái)改善現(xiàn)狀;其次,兩部委聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn),標(biāo)志著共享汽車的發(fā)展得到了政策的鼓勵(lì),這也將極大地助推作為共享起汽車主力的新能源車型的快速發(fā)展。因此,新能源車預(yù)計(jì)在未來(lái)還將迎來(lái)更大的爆發(fā)。

[責(zé)任編輯:陳語(yǔ)]

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