年中財(cái)報(bào)季到來，中國車企營收喜人。

日前，比亞迪發(fā)布了其2024年上半年的財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，比亞迪的營收為3011.27億元，較去年同期增長15.76%；凈利潤為136.31億元，較去年同期增長24.44%。

與此同時(shí)，比亞迪上半年研發(fā)投入為202億元，較去年同期增長42%，比公司的凈利潤還多出一半。

對(duì)此，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，比亞迪今年上半年的研發(fā)費(fèi)用在5300多家A股上市公司里排名第一。

此外，李云飛表示：比亞迪研發(fā)人員超過10萬，在全球車企中，排名第一。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)同時(shí)披露，2024年，比亞迪校招應(yīng)屆生超萬人，研發(fā)人員占比近80%、碩博占比近70%。截至目前，比亞迪在全球范圍內(nèi)的專利申請(qǐng)總數(shù)已超過4.8萬項(xiàng)。

高額研發(fā)投入促進(jìn)銷量增長

事實(shí)上，比亞迪在研發(fā)領(lǐng)域的高投入，并不是近兩年才開始的。成立至今，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已經(jīng)超過1600億元。過去三個(gè)季度研發(fā)投入連續(xù)超過100億元。

研發(fā)投入轉(zhuǎn)化為技術(shù)儲(chǔ)備，讓比亞迪成為了新能源汽車時(shí)代最具技術(shù)實(shí)力的車企。

此前，比亞迪總裁王傳福曾將其概括為：“比亞迪擁有一個(gè)‘技術(shù)魚池’，里面有各種各樣的技術(shù)。當(dāng)市場需要時(shí)，我們就撈一條出來。”

近年來，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，陸續(xù)推出了刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、易四方、CTB電池車身一體化、云輦、第五代DM技術(shù)、易三方等一系列新能源專屬技術(shù)。

這些新技術(shù)搭載在比亞迪的眾多車型上，帶來了直接的銷量轉(zhuǎn)化。今年1-8月，比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)到232.84萬輛，較去年同期增長29.92%。據(jù)MarkLines數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，比亞迪銷量已超越本田成為全球第七大車企。

自主品牌財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)普遍增長

從今年上半年各大車企公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，我們也能一窺中國汽車產(chǎn)業(yè)的市場格局變化。

今年上半年，比亞迪營業(yè)收入首次超越上汽集團(tuán)，位列國內(nèi)主流車企第一。不止比亞迪，中國自主品牌車企營收普遍快速增長，而合資品牌則增長乏力。

而放眼整個(gè)中國汽車工業(yè)，根據(jù)中國上市公司協(xié)會(huì)日前發(fā)布的報(bào)告顯示，今年上半年，中國汽車行業(yè)營業(yè)收入增長超8%，凈利潤增長超20%，景氣度明顯提升。

上交所數(shù)據(jù)顯示，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈（僅統(tǒng)計(jì)上交所上市企業(yè)）營收、凈利潤分別同比增長5%、45%，近七成汽車零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長。在出海浪潮影響下，42家汽車零部件企業(yè)海外收入同比增長達(dá)8%。

這些數(shù)據(jù)表明，此前業(yè)界熱議的“內(nèi)卷式競爭”可能是個(gè)偽命題——汽車行業(yè)的競爭固然存在，但這種競爭并未導(dǎo)致行業(yè)營收、利潤下降。相反，行業(yè)的整體營收、利潤仍在增長。

技術(shù)領(lǐng)先助力中國新能源汽車彎道超車

從主流上市車企2024年半年報(bào)可見，比亞迪是中國汽車行業(yè)當(dāng)之無愧的“研發(fā)之王”。比亞迪的研發(fā)投入高于特斯拉（約人民幣161億），幾乎等于長城、理想、吉利、長安之和。此外，比亞迪上半年研發(fā)投入是長城的三倍以上，是吉利的四倍以上。

而高額的研發(fā)投入，對(duì)于企業(yè)而言也意味著巨大的成本。

如果用研發(fā)投入與凈利潤進(jìn)行對(duì)比，從2011年至今，在過去的14年里，比亞迪有13年研發(fā)投入高于凈利潤，有時(shí)候甚至是同期凈利潤的幾倍。

值得注意的是，近年來崛起的造車新勢(shì)力們，雖然營收規(guī)模不大，但研發(fā)投入力度也不容忽視。例如，2024年上半年，蔚來營收273.55億元，虧損103.84億元；在虧損的情況下，蔚來依然保持著60.83億元的研發(fā)投入。同期，理想營收573.1億元，研發(fā)投入則達(dá)到了60.76億元。

毋庸置疑，在新能源轉(zhuǎn)型的大背景下，全球汽車工業(yè)的新一輪洗牌，只有技術(shù)領(lǐng)先的車企才能脫穎而出。以比亞迪為代表的中國汽車品牌，正在全球市場上立穩(wěn)腳跟。

根據(jù)易車榜最新數(shù)據(jù)，比亞迪7月銷量為34.2萬輛，已躍升至全球第三，僅次于豐田與大眾。

中國汽車在海外的擴(kuò)張也突飛猛進(jìn)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年8月，我國汽車出口40.8萬輛，環(huán)比增長3.9%，同比增長32.1%。1-8月，中國汽車?yán)塾?jì)出口294.1萬輛，同比增長61.9%。根據(jù)行業(yè)人士分析，今年下半年，中國汽車出口量還將繼續(xù)保持增長，海外的中國汽車將變得越來越多。