在回答筆者更喜歡寶馬哪款車的問題時，寶馬大中華區(qū)總裁安格風(fēng)趣的回答道“在德國時期，我經(jīng)常在夏天開BMW M6敞篷跑車，所以我的發(fā)型變成了這樣?！钡?5屆法蘭克福車展前夜，安格接受了鳳凰汽車的采訪。在輕松的對話氣氛下，安格對寶馬的新能源車發(fā)展規(guī)劃、后市場等相關(guān)話題一一作答。

寶馬在華新能源車發(fā)展不追求政府補(bǔ)貼

近年來中國公眾對于新能源車的關(guān)注經(jīng)歷了三個階段，首先是2010年全行業(yè)的大干快上，隨后一度略顯沉寂。但在7月29日寶馬i3北京、紐約、倫敦世界同步首發(fā)儀式，以及特斯拉火爆于資本市場、傳播領(lǐng)域的雙重刺激下，新能源車再度成為了矚目的焦點。

談到新能源汽車，安格預(yù)測中國三年內(nèi)必將成為全球最大市場。寶馬在此前的MINI E、Active E中國路試過程中積累了豐富的數(shù)據(jù)，寶馬i3的電池尺寸、續(xù)航里程等充分考慮了中國用戶使用特性，并將在明年6月之前面向中國用戶銷售。但同時安格也表示了寶馬i3對于用戶居住條件要求較高，而且銷售目標(biāo)也并不是多多益善。

由于技術(shù)成本等原因，新能源車較在價格上顯得不是那么的“平易近人”。國內(nèi)車企、媒體、用戶廣泛呼吁政府針對新能源車加大補(bǔ)貼政策。對此安格表示寶馬不去過分關(guān)注、追求政府的資金補(bǔ)貼，更希望中國各級政府在充電設(shè)施的建設(shè)上給予更大的支持。分析安格的觀點可用中國諺語——“栽下梧桐樹引得鳳凰來”來表述。

談及特斯拉，安格表示寶馬與其無直接競爭關(guān)系，并且樂見更多優(yōu)秀企業(yè)涉足電動汽車領(lǐng)域，與寶馬共同促進(jìn)車輛技術(shù)發(fā)展、布局充電設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)大用戶規(guī)模。

發(fā)展后市場為寶馬在華發(fā)展優(yōu)先課題

隨著中國豪華車市場的競爭日趨激烈，虧損在寶馬等豪華品牌經(jīng)銷商中已不鮮見，對此安格在上任初期曾表述“盈利不應(yīng)只靠賣車”，半年過后寶馬及其經(jīng)銷商伙伴在后市場方面取得了什么樣的進(jìn)展？

對此安格表示，首先寶馬(包括MINI品牌)在華保有量約為120萬輛，近半車輛為近兩年售出，雖然這部分車主暫時還不需要做很多的售后服務(wù)，但未來一定會為經(jīng)銷商創(chuàng)造穩(wěn)定、客觀的利潤。在發(fā)展售后服務(wù)的工作中寶馬也得到經(jīng)銷商伙伴的廣泛支持。

二手車方面寶馬近年在華共計發(fā)展了100家尊選二手車經(jīng)銷網(wǎng)點、5家二手車中心，較其他品牌更早的進(jìn)入了市場、搶占了先機(jī)。但和其他品牌一樣，寶馬也面臨著二手車源緊缺的問題，相信隨著保有量的上升，二手車的業(yè)務(wù)將會迎來一個非常大的發(fā)展機(jī)遇。

同時過去一年寶馬共有30%以上的購車客戶使用了金融方案，在保險方面寶馬也和經(jīng)銷商伙伴一起努力在為客戶提供最好的服務(wù)。最后在總結(jié)此環(huán)節(jié)時安格用了“優(yōu)先課題”的詞語來定義發(fā)展后市場對于寶馬的重要性。